FF 法拉第未来与PSAC通过SPAC合并上市 faraday future FF 91电动车 法拉

编辑/史正丞

美国当地时间7月22日,备受中国投资者关注的法拉第未来(FFIE)将正式完成反向收购交易,并在纳斯达克交易所挂牌。截至发稿,法拉第未来在盘前涨23.37%报17美元,公司市值接近55亿美元。

需要介绍的背景是,今年一月底,法拉第未来宣布与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)达成合并协议,合并后新公司的股权价值约为34亿美元。完成交易后,法拉第未来总共能获得10亿美元的资金(其中包含7.75亿美元的普通股PIPE)。这份协议也在7月20日获得PSAC的股东的正式批准,顺利完成了上市前的最后一道流程。

完成上市并募得资金,也意味着“贾跃亭量产电动车”从PPT变成现实更进一步,公司曾预计FF 91在交易完成后的12个月内实现上市。

需要说明的是,在交易协议有关PIPE投资的部分,法拉第曾表示基石投资者中有欧美大型机构、吉利汽车和中国“第一梯队“的城市,这些投资者将以10美元/股进行认购。不过在上周的公告中,FF表示中国“第一梯队”的城市已经告知公司,由于未能取得外汇监管的审批,无法在交易完成前认购约定的1750万股公司股票。FF表示这部分的认购已经重新分配给其他投资者,公司仍在与“第一梯队”投资者就拟进行的交易进行讨论。

之所以“第一梯队”城市备受关注,也包含了法拉第“回国造车”的预期。根据此前公司公布的计划,除了美国加州汉福德工厂和计划在2023年上线的韩国工厂外,公司还将与吉利控股和“中国第一梯队”城市建立合资公司,以支持法拉第中国的生产和中国总部。计划在2025年实现10-25万辆/年产能的落地,并在2026年额外增加15万辆/年的产能。

《财新》最新文章称,珠海国资将不会入股法拉第未来。知情人士透露,新的相关投资机构已完成了投资协议签订,已在规定的时间内完成打款。而因外汇因素导致退出此次投资的该一线城市,表示在FF完成上市后将与FF在中国的落地展开深度合作。

需要说明的是,虽然外界一直将法拉第与贾跃亭绑定,但在股权结构上FF与贾跃亭目前并没有非常直接的关系。根据贾跃亭本人在《打工创业、重启人生,带着我的道歉、感恩和承诺》一文中所述,由于2020年在美国申请个人破产,他的所有FF股权和相关收益权已经装入债权人信托,同时辞去CEO职务,改为首席产品和用户官(CPUO)。

根据招股书显示,在原有股东中,完成交易后债权人信托将持有新公司6.1%的股权,除了持股31%的法拉第原股东FF Top控股外,恒大汽车控制的Season Smart也拥有20.4%的股权,在港上市的恒大汽车今日也因为FF上市事宜大涨20%。

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