[愛卡汽車導購原創]

隨着技術的迭代，如今的駕駛輔助系統不再像當年那樣遙不可及，不僅門檻變低了不少，使用體驗也更好了，這也讓越來越多的消費者接觸到了駕駛輔助系統。但是你知道嗎？其實你以爲的一些功能並不能實現你以爲的操作。

可能很多人會問了，市面上在售車型的駕駛輔助系統很多都被廠商吹得神乎其神，動不動就能達到L2+、L2.5級別，但其實具備的功能無外乎就是FCW前碰撞預警、AEB自動緊急剎車、BSD盲點警告、ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、LCA車道居中輔助、DMS駕駛員監測以及APS自動泊車這幾項功能。下面我們挑幾個常見的功能來簡單介紹一下。

●AEB自動緊急剎車

●ACC自適應巡航

●BSD盲點警告

●LDW車道偏離預警

●LKA車道保持輔助

●LCA車道居中輔助

●DMS駕駛員監測

●APS自動泊車

敢宣傳駕駛輔助的這些功能都得有

看完前面的介紹相信大家對如今常見的駕駛輔助功能都有了一定的瞭解了，下面我們就來看看有哪些功能配置由於社會誤讀或是因車企偷換概念被大家錯誤理解的。

看懂LKA車道保持輔助，別再被官宣和銷售忽悠了

即使是經驗豐富的老司機，也免不了有過開車走神的經歷，一旦出現開車走神或是疲勞駕駛，車輛跑偏車道的情況是非常常見的，尤其是在高速駕駛時，即使是輕微的方向跑偏都有可能造成嚴重的後果。因此避免車輛跑偏的“防出軌神器”——LDW車道偏離預警及LKA車道保持輔助逐漸成爲了主流配置。有些車企甚至宣傳具有車道保持輔助就具備了一定的“自動駕駛”能力，這就讓很多消費者在聽信了宣傳購買後與預期產生了很大的差距。

併線輔助並不能幫你併線

如果說將LKA車道保持輔助和LCA車道居中輔助兩個功能搞混，是因爲基於的硬件配置相同只是算法不同，還有情可原。但將BSD盲區監測稱爲併線輔助就多少有些偷換概念的成分了。

革命分工不同，雷達和攝像頭並非都爲駕駛輔助系統服務

估計很多人在瀏覽各個車型的官網宣傳時都會注意到，那些強調駕駛輔助系統的車型往往都會極力宣傳自己配備的雷達、攝像頭等傳感器有多豐富。殊不知，並不是所有的雷達和攝像頭都爲駕駛輔助系統服務。

編輯點評：通過文章的解讀，相信大家對如今駕駛輔助系統中比較常見的功能都有了一定的瞭解，對於那些被“社會誤讀”的功能也都有了新的認識，不會再輕易被車企或銷售的“誇大”宣傳忽悠了。如果您有其他功能想要了解或是對哪些功能產生了混淆，歡迎在下方留言與我們互動。

精彩內容回顧：

低配版表現也還不錯 測小鵬XPILOT 2.5

還要叫板特斯拉？測極星2 Pilot Assist

最便宜的ADAS真的難用嗎？測試零跑T03

這些功能你確定理解正確了嗎？

來源：愛卡汽車