ff91上市首日破發 賈躍亭現身敲鐘現場回應是否回國?

來源/市值榜(ID:shizhibang2021)

作者/連禾 編輯/趙元

五年前,老賈用生態化反的夢想綁住了樂視的供應商、小股東和他的明星朋友們。

夢想破滅,所有人都窒息了。

帶着老賴的身份,老賈遠赴美國繼續他的造車夢。FF自成立以來,融資已經300多億元,可是截止到2020年底,賬上已經只剩754萬美元。

按照招股書的說法,FF91開始銷售產生收入前預計還需要4.5億美元,到2024年實現盈利和正現金流之前共需要21億美元。

誰能爲接下來的資金需求買單?

趁着拜登政府將新能源作爲重點行業,此時不上市更待何時?所以,7月22日晚,老賈帶着他的夢想來了。

纔不是營銷咖

幾年不開發佈會,可把老賈憋壞了,他一氣之下帶來了全家桶產品。

壓軸的當然是FF91。

四年,整整四年了,我們終於聽到了FF91落地的消息。之所以會耗時這麼久,我們相信一定是因爲老賈在潛心地優化設計、搞研發,一定是對細節的把控和堅持到了吹毛求疵的地步,一定是爲了讓客戶拿到最完美最具未來感的FF91。

老賈可是個夢想家,夢想家的堅持總是讓人感動。

在一個有夢想的人面前,是不能心急的、要忍一忍。FF81和FF71就是用忍耐澆灌出的花兒。

FF81和FF71堪稱老賈的誠意之作。因爲擔心故土的我們享受不起18萬美元的FF91,又希望更多的人能有極致的駕駛體驗,老賈貼心地推出9.5萬美元和6.5萬美元的兩款產品,滿滿的,都是人文關懷。

至於什麼時候我們才能一睹FF81和FF71的風采,不要急,老賈做事,向來是成竹在胸。FF81項目早在2018年就開始設計了,最快2023年下半年就能看到它,FF71也用不了太久,2024年第四季度就能和大家見面了。

從命名上看,終究還是招股書限制了老賈的發揮空間,只需要預測五年,要不然FF61、FF51乃至FF11都應該出現在計劃表裏。

老賈的征途是星辰大海,FF全系列的目標應該是制霸全世界。

不過老賈到底是商人,貼心只給我們這些消費者,狠心留給同行。

昨晚,賈躍亭公開放話,要在12個月內把旗下汽車FF91按時、高品質、高產品力地交付到全球塔尖用戶,並實現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆。

FF在招股書裏說,FF81系列將是一款高端大衆市場電動車,和特斯拉Model S和Model X、蔚來ES8正面剛;FF71系列是FF的大衆市場乘用車,與特斯拉Model 3和Model Y硬碰硬。

雖然邁巴赫、法拉利、賓利和特斯拉這些產品都很好,但畢竟已經是實物了,FF的產品勝在有想象力,富有神祕感。想的嘛,要多美有多美。

就問你們怕不怕?

FF天團一出手,馬斯克和國內造車三傻恐怕要立即召集戰略部門加班加點制定幾年後的防守計劃了。

老賈不僅要統治乘用車,還要佈局貨車,飽和式攻擊。

這款SLMD貨車主打的是“智能最後一英里”。不過“最後一英里”這個概念,聽着有點耳熟,反正在國內,這種交通工具叫共享單車,能裝貨的是三蹦子。

仔細看看,這款貨車用途還是蠻大的,能跑110英里到330英里。那爲什麼做“虛假”的廣告,老賈又爲什麼如此低調謙遜?我想了一下,可能是暫時不希望樹太多的敵,因爲要先打好正面戰場的硬仗。

在每個領域都這麼拔尖,就是這麼讓人苦惱。

有夢想誰都了不起

老賈的膽氣向來無人能敵。

普通人只能看到“種下一粒籽,發了一顆芽”。老賈看了一眼種子,就知道這種子一定能碩果累累,還能告訴你價值多少,像極了小時候在街邊遇到的算命先生,掐指一算,“我看這孩子天庭飽滿,長大一定上清華,這位家長要不要捐點功德,我們具體聊一聊”。

老賈預測到的FF的未來是這樣的:

2024年扭虧,2025年收入214.45億美元,換成人民幣合1400億元左右,對應的EBIT差不多150億人民幣。

看到這兒,我都替老賈委屈。這麼酷炫的車、這麼好的成長性、這麼性感的想象空間,美帝竟然只給二百多億的估值,看不起誰呢?

看我大A,茅臺去年收入還不到1000億元,現在市值24370億人民幣。沒有可比性?好,比亞迪總有可比性吧,去年收入1566億元,息稅前利潤還比不上FF,現在市值超過7000億元。刨除時間價值,拿10%的折現率來算,再抹個零,給4000億元的估值,不過分吧。

講真,老賈,勸你回國吧。

可是,回國哪有在國外逍遙自在?

那就只好給美國人民做全套的戲,不對,是讓夢想閉環,不能只給外國人展示繁華未來,不告訴人家怎麼實現,不然“演技拙劣”這頂帽子可就扣上了。  

先看看FF的產能。這東西,雖然老賈現在沒有,但未來可能有,那招股書上就得有。

最近能實現的產能,是加利福尼亞漢福德的製造工廠,預計年產量10000輛。雖然是翻新的,雖然最順利也要9個月完成,雖然老賈微博上寫2022年上半年就要開始賣了,雖然時間緊任務重,但還好老賈很保守,預測明年的銷量只有2000輛。

只有2000輛,那熱度一定很高,提車的時候一定很激動,和聽到老賈爲夢想窒息的演講時一樣激動,畢竟通過官網渠道付了2萬元到5萬元不等,預定FF91的就有1.4萬人之多。

按照下半年開始生產的節奏,半年的產量也有5000輛。有5000輛,只賣2000輛……,一定是老賈的飢餓營銷,客戶等待時間越久才越能凸顯品牌的價值和格調。

而且,老賈昨晚已經改口說要12個月左右才能開始銷售了,真是有先見之明。

至於接下來的產能如何落地,老賈說了,和韓國有合作,和中國的吉利也有合作,就是有一些前提條件,比如要花些錢。

老賈果然是個樸素且坦誠的人,要錢都要得這麼直白,不做作。

再看看老賈如何秀銷售網絡的肌肉。

爲了讓好的產品惠及全世界人民,老賈不辭辛苦,坐鎮美帝,鋪設了全平臺的銷售團隊,線上線下相結合,美國、中國、歐洲都設門店,未來將覆蓋美國30多個城市,中國30多個城市。

除了有銷售門店,FF還將在超過15個美國主要城市,中國10多個主要城市和10多個歐洲國家提供售後服務和產品。

先用飢餓營銷打造熱度和逼格,再走親民的路線拉近和客戶的距離,不愧是老賈,簡直完美。

最後,老賈可能還是擔心打臉,所以一直對財會人員的要求特別高,以至於招不到合格的財會,導致2019年財報中出現的重大內控缺陷,到了2021年3月31日都沒有得到彌補。

老賈此舉可謂高瞻遠矚,招聘財會人員一定要慎重,門檻必須要高,要不然到了2025年,報表上“做”不出來214億美金的收入,那不就把臉丟到美國了嗎?

老賈有絕招

老賈還是有絕招,人家可是從國內遊說到了國外,多少次FF瀕危都被老賈給說活了,這不,昨晚的發佈會上,老賈的英語口語都進步了不少。

當然咱老賈還是有點真本事的,不然當初樂視也不能那麼快就長成大樹。壞就壞在當時的武林太小了,小到裝不下老賈的夢想,老賈又急着當武林盟主,“生態化反”這一招練着練着不小心走火入魔,被迫把擂臺交了出去。

這不能怪老賈,是我們這些肉眼凡胎看不懂老賈,直到老賈遠離了武林,我們才記起他的好,每隔一段時間就會想他,呼喚着他“下週”趕緊回來。

相較於多年前,老賈整的化反這種雲山霧罩的詞兒,現在的老賈明顯更接地氣了,爲各收入圈層、各種應用場景下提供差異化的產品,總之,兩個字,良心。

老賈這次帶來的商業模式,最重要的一點就是不停地告訴你他很強,強到令人髮指。

招式嘛,招股書裏亮出來的有:通過合作讓自己輕資產運行、以用戶爲核心、和供應商戰略合作、提高毛利率和息稅前利潤。

What?提高毛利率和息稅前利潤都能算作商業模式?

這就是老賈的高明之處,真真假假,虛虛實實。不讓對手知道你有啥真本事,才能立於不敗之地。對手就算出再重的拳,和空氣打架,能打贏嗎?

可能是老賈境界太高,我們這些凡人還只想看招式,老賈已經進化到用意念就能取勝了,此時無招勝有招。

當然還是想善意地給老賈提個醒:

這裏面的水還是太深了,大家跟不太上你,只靠意念還是不行,招式也不太管用了,你看美帝都不買賬,盤前漲那麼多,收盤還是沒給你面子,得用大招震懾住他們,現在該拔槍了。

那啥拔槍之後要扣扳機的。

不對不對,老賈你槍拿錯了,模型槍可不太行啊………

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