10萬元就能嚐鮮四款配備駕駛輔助車型

[愛卡汽車導購原創]

在幾年前，一款10萬元左右的車型能有個天窗都是特別“炫酷”的事情，畢竟人人都向往着“詩和遠方”就藏在着天窗的滿天星辰之中。隨着技術的普及，天窗早已不是什麼新鮮的配置了，甚至全景天窗都逐漸成爲了標準配置。於是，人們開始追求更加“炫酷”的功能——駕駛輔助。

隨着技術的普及以及成本的降低，駕駛輔助這項科技配置已經不是豪華車的專屬了。如今，在越來越多的十萬元級別家用代步車上也搭載了這項配置，加之廠商的大力宣傳，所以受到越來越多的消費者的關注。但車企宣傳的L2、L2.5、L2+等又是什麼含義呢？

●自動駕駛如何分級？L2級又有什麼功能？

關於自動駕駛的分級標準目前有兩種，即NHTSA（美國高速公路安全管理局）和SAE（國際自動機工程師學會）。對比來看，其實NHTSA和SAE的標準區別不算大，不過SAE的標準更爲詳細嚴謹，所以汽車行業裏主流都是採用SAE的分級標準。

估計看到這還是有不少人是一頭霧水，下面我就用大白話來給大家說說這六個級別都是什麼樣的工作狀態。

L0——做什麼都得靠人

L0級說的通俗一點就是，什麼駕駛輔助功能都沒有，無論什麼樣的駕駛操作都需要駕駛員人工完成，大家在駕校學車時用的教練車就是L0級。

L1——保證安全的情況下解放雙腳

可以簡單理解成有了前後方向上的駕駛輔助功能，具體體現就是是否配備了自適應巡航功能，激活這一功能後雷達會實時監控車輛之間的距離和車輛的加減速，自主完成加速或減速，並把車距控制在一個安全的範圍裏。車輛達到這個級別後，可以在特定情況下解放駕駛員雙腳。

L2——保證安全的情況下解放雙手雙腳

L2級可以簡單理解爲在L1級的基礎上增加了左右方向上的駕駛輔助功能，在車上的配置表現就是是否配備了車道居中輔助功能，這裏說的是“車道居中輔助”不是“車道保持輔助”，當激活這一功能後車輛應能夠長期保持在車道線中間行駛，不需要駕駛員人爲操作修正方向。車輛達到這個級別後，可以在特定情況下解放駕駛者的雙手和手腳。

L3——初級自動駕駛，駕駛員時刻準備接管車輛

L3級除了可以解放手和腳外還可以解放雙眼。這一級別車輛不在依賴清晰的車道線或者清晰的前車軌跡，它可以藉助高精地圖*實現自動駕駛，除非特殊情況否則不需要駕駛員介入。車輛達到這個級別後，自主所能做的操作將基本達到人的水平，但駕駛員還需要時刻關注路面狀況隨時準備接管車輛。

*高精地圖：不僅僅是地圖精度更高，其中還要包含車道線、坡度、彎道曲率、交通標誌、收費站、道路施工狀態等諸多信息。

L4——高級自動駕駛，特殊地點需駕駛員接管

達到這一級別後，車輛基本就不再需要駕駛員了，只要是在被高精地圖所收錄的地方，車輛都能夠實現自動駕駛，並且也能夠對出現的緊急情況進行處理，但方向盤、油門、剎車等都不會取消，因爲在一些極其特殊的地點仍舊需要人工駕駛。

L5——完全自動駕駛，徹底解放駕駛員

達到L5級纔算是真正的自動駕駛。這時的車輛能夠在任何時間、任何地點實現自動駕駛，甚至是自主上路行駛，車上不再需要駕駛員，方向盤、油門等配件也將會消失。

駕駛輔助系統分級標準你真的清楚嗎

雖然“自動駕駛”聽起來高大上，但其實按照前文介紹的細分看相對低階的並不難實現。雖然隨着傳感器、芯片等硬件的迭代更新，價格得到了控制，但成本依舊不算低。那便宜的車就不能擁有好用、易用的駕駛輔助系統了嗎？

車型小結：零跑T03的駕駛輔助功能確實比較基礎，由於不支持車道居中輔助，所以嚴格意義上連L2級都達不到。但是已有的功能包括自適應巡航、Stop&Go、自動泊車等表現得都很不錯，無論是高速巡航還是城市擁堵，動能在一定程度上輔助駕駛員操作減緩疲勞的產生，自動泊車功能也能幫助新手駕駛員順利停入車位，只是該功能只認車不認線。此外零跑T03還支持OTA升級，對於一輛售價僅爲7.58萬元的車來說能有這樣的表現已經非常不錯了。

車型小結：新寶駿E300絕對適合喜歡嚐鮮不走尋常路的“潮人”，雖然駕駛輔助系統不具備車道居中輔助功能，但是自適應巡航功能的配備也能在一定程度上輔助駕駛減緩疲勞的產生。新寶駿E300的自動泊車功能絕對算是亮點，不僅支持常規的自動泊車，還可以遙控泊車和記憶泊車，這對於車位較窄停進去後不方便上下車以及有固定車位的用戶來說絕對是福音，而且這兩個功能就連蔚來ES6這個價位的車都鮮有配備。

嚐鮮只需7.58萬元