36氪獨家獲悉，芯馳科技宣佈完成近10億人民幣B輪融資，由普羅資本旗下國開裝備基金與雲暉資本聯合領投，中銀國際、上海科創基金、張江浩珩等跟投；經緯中國、和利資本、祥峯投資等老股東繼續加碼，寧德時代也通過晨道資本持續重倉加註。投中資本和凡卓資本擔任本輪融資財務顧問。

本輪融資主要用於更先進製程芯片的研發。“更先進製程的芯片研發，可以在保證可靠性優先的情況下，實現更好的性能和功耗表現，推動智能駕駛商業應用場景的更快落地。”芯馳科技董事長張強告訴36氪。

芯馳科技成立於2018年，主要研發高可靠、高性能的車規級芯片，業務範疇覆蓋智能座艙、中央網關、自動駕駛、高可靠MCU等，是業內爲數不多、擁有豐富量產經驗的整建制團隊，也是中國首個通過德國萊茵ISO26262功能安全認證的芯片公司，目前客戶包括一汽、中汽創智等國內主流本土車企、合資車企和Tier1。

2020年5月，芯馳科技發佈“9系列”芯片，包括智能座艙X9系列、中央網關G9系列、自動駕駛V9系列，打造一站式芯片出行解決方案，區別於黑芝麻科技、地平線等同行；今年4月，推出了全系產品的性能升級款；最近，又發佈了基於V9系列芯片開發的全開放自動駕駛平臺“UniDrive”，可提供算力支持、硬件及傳感器參考、可供評估的傳感器及實車組合套件、系統框架、參考算法、工具鏈等底層支撐。

未來，芯馳科技計劃在智能座艙、中央網關、自動駕駛、高可靠MCU四個領域同步發力，目前可公佈的規劃是：2022年，計劃發佈算力在10-200T之間的自動駕駛芯片“V9P/U”，支持L3級自動駕駛；2023年，推出更高算力的V9S自動駕駛芯片。該芯片面向中央計算平臺架構研發，算力達500-1000T，可支持L4/L5級Robotaxi。

除了芯片研發以外，芯馳科技還搭建了一支自動駕駛研發團隊，團隊總監陶聖博士畢業於清華大學，研究方向是昆蟲視覺神經系統的仿生設計。其他核心成員涵蓋自動駕駛開發所需的感知、決策規劃、系統、仿真、SLAM等方向，均擁有5年以上行業經驗。

芯馳科技董事長張強提到，過去芯片在汽車供應鏈體系中處於比較弱勢的地位，相比主機廠和Tier 1緊密的關係，芯片企業和主機廠之間離得很遠，甚至存在不知道自家控制器使用的是哪個廠家的芯片的情況。而今年的全球芯片短缺潮，讓國內主機廠開始關注芯片。“車企可以提供豐富的使用場景，幫助芯片廠家加速芯片的研發和迭代升級，反過來也可以加速量產車型的快速落地，二者的合作可以形成很好的良性循環”。

張強告訴36氪，過去1年多，他們新增了數十個定點量產項目。今年3月，公司獲得百萬片/年的車規級芯片訂單。

談及本次B輪投資，普羅資本執行事務合夥人徐晨昊表示，在智能汽車產業發展中，智能車載芯片是與自動駕駛算法並駕齊驅的重要一環。芯馳在車規級芯片領域有深厚的量產經驗和研發實力，實現了多款產品的量產落地。他們充分認可芯馳面向未來智能駕駛業務的規劃佈局。

雲暉資本創始合夥人熊焱嬪表示，汽車半導體是個“長坡厚雪”的賽道，芯馳科技在短短三年內打造出多款旗艦級車規芯片產品，他們看好芯馳科技的發展前景。

老股東經緯中國合夥人王華東表示：“智能化的發展讓汽車行業迎來百年未有之變局，而芯片是推動其由量變轉爲質變的核心數字引擎。芯馳團隊具有前瞻性的佈局和思考，在產品研發和客戶交付上穩定可靠，成爲引領本土汽車芯片產業的行業標杆。”

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來源：36氪