衆所周知，國際大品牌的中期改款產品往往不會帶來翻天覆地的變化，但依然能讓你從深層次感受到煥然一新， 奧迪Q5L就是很好的表率。接下來我們從設計和空間實用性的角度去深刻體會這輛Q5L到底新在哪裏。

設計如果沒有走近觀察，你並不能輕鬆區分出全新Q5L有什麼大變化，基本的造型特徵均延續了下來。稍走近些，前臉造型還是很有新意的。奧迪家族最新的八邊形進氣格柵造型也貫徹到了這款車上，看起來比以前厚實的銀色“大嘴”更精緻了，也讓車頭的視覺感更寬更低矮了。遍佈試駕車的黑色裝飾是因其臻選動感型的身份，此外，全新奧迪Q5L還提供另兩種不同的前臉造型和裝飾配色。

接下來讓我們聚焦到奧迪的主業——燈。前後燈組也變得更精緻了，尤其是這對尾燈，讓全新奧迪Q5L成爲全球首款將數字化OLDE技術應用於燈組的量產車型。每個數字化OLED尾燈被分成三個單元，每個單元又分爲六個部分，開發人員在這種均勻的發光表面中融入數字化可控程序，以實現很多創新性的新功能。

例如接近探測功能：如果行人和車輛從後側接近靜止的Q5，所有的OLED單元都會點亮。切換到動態駕駛模式時，尾燈會點亮動態模式專屬的OLED樣式。更有個性的是，消費者在訂車時可以爲尾燈定製獨特的OLED形態，一共有三種樣式可選，價格9800元。如果您買的不是頂配車型，還必須捆綁選裝上帶透鏡與矩陣式光束LED前大燈、大燈清洗裝置。想嚐鮮的朋友請自己判斷一下值不值。

從內飾設計上區分新老Q5L的最顯著特徵就是中控屏的差異性，除此之外的內飾樣貌依然是奧迪特色的素雅高級。

除了12種內飾面料及配色，全新奧迪Q5L還提供6種不同材質的中控裝飾件，讓人感覺在定製百萬豪車。不要以爲買了高配或頂配車型就可以自由選擇，其實是分別對應不同配置級，也就是說我們這輛有S line組件的新奧迪Q5L，只能搭配灰棕色天然樺木飾條，看起來有些格格不入。

結合我們前面提過的個性化OLED尾燈，看起來全新奧迪Q5L全系提供了豐富豪華的可配置，但最終擺在消費者面前的選擇範圍還是不夠大。而且這種並非真正意義上訂單化生產的車型，消費者往往最後妥協於等待時間而選擇了4S店的現貨庫存。所以，說到底消費者真正看重的並不是Q5L身上的豪華設計和配置，和過去一樣，是他的終端優惠價格。

空間怎樣讓中國消費者坐過用過之後都能樂不思蜀，奧迪比其他競爭者都更早參悟出絕技，一個字母“L”可以稱得上是國產奧迪的葵花寶典。到了這輛全新Q5L上，“它”還能進化出什麼新的含義嗎，下面我們就來一探究竟。

L“神功”讓全新奧迪Q5L的軸距直接邁入了2900毫米的門派，也就是妥妥的中型SUV，只不過整車長寬高數據在這個細分市場中並不出衆。而且近幾年來的新款豪華中型SUV裏，也只有奔馳GLC-L在軸距上大做文章一舉超越了Q5L。

這次改款奧迪並沒有對Q5L的車內空間佈局進行調整，所以前後排的空間還是老樣子，當然也就不可能奪回同級最佳的殊榮。不過經過小姐姐的真切體驗，Q5L仍然是一款空間敞亮鬆快的車，簡單活動活動腿腳都不成問題。

座椅也都和改款前基本一致，頂配車型的座椅包裹着帶縫線和滾邊的納帕真皮，填充軟硬度適中，舒適性挑不出大毛病。前排運動座椅的側向支撐和可伸縮椅墊也還是那麼恰到好處。然而讓我們覺得有問題的依然還是後排中間座椅及腳部空間，隱藏着中央扶手的椅背實在是有點硬，而240毫米左右的地板隆起結構也絲毫未變。所以想看到後排中間的乘客露出笑臉，我們還是期待下一代Q5車型吧。

車內儲物空間方面，全新Q5L還保持着原來的優勢，水瓶和雜物都能隨手找到安家之處，例如方向盤左側的存儲空間依然闊綽。值得一提的是，奧迪這次取消了原MMI觸控面板，取而代之的是一塊有些孤零零的“小浴盆”，附帶幾個寬窄不一的卡片插槽，別看改得有些生硬，實用度還不錯。我們想提意見的是，如今大家紛紛迎合趨勢將傳統大擋把換成旋鈕式、按鍵式或者造型小巧的換擋機構，又喜迎左右通透的置物槽了，奧迪爲了保留這大遊艇式的換擋感覺，在實用性上有點掉隊了。只不過想到這還是中期改款，我們表示理解，那好歹頂配給升級個手機無限充電槽啊？

後備廂空間本身也算比較常規，後排座椅可以按4:2:4比例放倒，但最後不能形成純平面。分散在後備廂各處的人性化的小部件還是令人印象深刻，大尺寸照明燈、掛鉤、約束帶、12伏電源、附件接口齊全，適應各種使用場景。

從整體看新奧迪Q5L的空間與實用性，基本保持了和改款前一致的水平沒有明顯提升，但體驗下來依然稱得上同類產品的典範。當然我們很期待Q5L的下一代產品會帶來十足的新意和驚喜。

來源：汽車之家