7月26日10時45分，一列滿載服裝百貨、汽車、設備等貨物的中歐班列從新疆阿拉山口口岸出發，開往波蘭馬拉舍維奇，

這是經阿拉山口口岸出境的第兩萬列中歐（中亞）班列。截至目前，阿拉山口口岸累計通行中歐（中亞）班列達20004列，年均增長35.8%，總貨運量超1097萬噸，通行班列數量居全國第一。

一列返程中歐班列正在阿拉山口站換裝庫有序換裝。陳乾攝

今年以來，在跨國空運、海運受到新冠肺炎疫情影響的情況下，中歐班列憑藉其時效快、全天候、分段運輸的獨特優勢，成爲了保障進出口貿易通道、服務國內國際雙循環、助力國際防疫合作的重要載體，爲穩定國際產業鏈供應鏈、助力國際貿易發展發揮了重要作用。

“今年口岸進境貨物運量也較大。截至目前，阿拉山口口岸進口鐵精粉、鐵礦石等貨物運量達到215萬噸。車站正在對6條散堆裝貨物裝卸線進行改造，計劃在兩條線路上加裝翻車機，預計年內完成擴能改造，將進一步釋放站場能力，提升口岸運輸效率。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站運營管理科工程師馬雲說。

今年以來，新疆鐵路部門在抓好站場硬件擴能改造的同時，從班列接發、貨物換裝、票據辦理等多個環節入手，進一步優化中歐（中亞）班列運輸組織，加強與哈方鐵路部門的溝通協調，結合雙方口岸站運能和運輸組織狀況提前通報班列編組、到達等情況，合理調整運力配置，提高班列通關效率。

阿拉山口站加快海關、邊檢和貨代公司間的信息傳遞，爲進出境中歐班列提供24小時業務辦理，及時掌握貨物狀態、區間運行情況等信息，對中歐班列優先裝車、掛運，最大限度壓縮班列的停留時間，並制定設備設施檢修計劃，保障貨物裝卸有序。

“一方面，車站通過實施精準調度指揮，優化運輸組織流程，壓縮班列換裝時間；另一方面，車站抓好95306‘數字化口岸’系統應用，既加快了車站內部票據辦理的速度，搭載與海關信息傳遞的快捷通道。”馬雲說，通過持續壓縮多個環節的信息中轉過程，減少班列在口岸站的停留等待時間，班列出境通關時間壓縮至4小時以內，入境通關時間壓縮至18小時以內。

“我們積極落實海關總署、烏魯木齊海關支持中歐班列發展各項措施，結合口岸實際情況推出針對性支持措施，加強與代理企業、鐵路部門和沿線海關多方協作，實時掌握班列動態，進一步優化作業流程，不斷提升班列通關時效，助力班列在口岸開出‘加速度’。”阿拉山口海關監管二科副科長許嶽衡說，爲保障中歐班列在口岸高效便捷通關，阿拉山口海關設立中歐班列專門窗口，實施24小時通關制度，隨到隨辦，全程優先。

“鐵路和海關爲班列通關量身定製了服務措施，全天候辦理班列通關業務，我們通過無紙化系統，不見面就可以完成班列通關手續辦理，節省了大量的時間和經濟成本。”新疆阿拉山口捷安物流有限公司業務員王蕊說。

目前，經阿拉山口口岸通行班列主要有渝新歐、鄭新歐、長安號、蓉新歐等28條，可到達德國、波蘭、比利時、俄羅斯等20多個國家，搭載的貨物品類200餘種。進口貨物主要有汽車及配件、棉紗、木材等，出口貨物主要爲防疫物資、汽車及配件、日用百貨等。種類繁多的進出口商品搭載中歐（中亞）班列進出境，有效推動了國際貿易發展。（陳乾 吳奇 吳南仕）（中國日報新疆記者站）