特斯拉二季度收入暴漲10倍首破10億，但投資比特幣虧慘了

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文/Juny

來源：硅星人（ID:guixingren123)

雖然深陷在“維權門”和安全性質疑的風波之中，但特斯拉電動車老大的位置似乎沒有被明顯動搖。今天美股盤後，特斯拉公佈了超出市場預期的二季度財報。這份財報揭示了不少關於特斯拉目前的進展和存在的問題。

儘管面臨着芯片和汽車零部件短缺的問題，但特斯拉第二季度的全球產量達到了20421輛，同比增長151%，其中交付輛達到了201304輛，同比增長121%，均創下了季度新高。

在強勁的產量和銷售數據下，特斯拉二季度的收入和利潤也都雙雙突破歷史。財報顯示，特斯拉二季度淨收入爲11.4 億美元，是去年同期收入的十倍之多，這也是特斯拉首次季度收入超過 10 億美元。二季度整車毛利率爲28.4%，超過去年同期的25.4%三個百分點。

但與此同時，特斯拉也披露了公司仍舊面臨中國市場的消費者情緒、問題車輛召回以及供應鏈短缺等挑戰。雖然財報亮眼，但今天的特斯拉股價還是相對“剋制”，交易時段上漲了2.21%，盤後小幅上漲約2%。

此外，在本季度財報會中，特斯拉還對大家所關心的其加密貨幣持有、FDS進展情況、全球工廠建設以及Semi卡車投產時間等問題給出了答案。

中國市場份額攀升，Semi電動卡車再次推遲

目前特斯拉的在銷車型中，Model 3/Y仍然是絕對主角，在二季度總交付的201304輛車中，Model 3/Y達到了199409輛，同比增長148%。Model S/X交付1895輛，同比下滑82%。特斯拉預計今年的總交付量同比增幅將超過50%。

在最主要的歐洲、北美和中國市場中，雖然近期在中國飽受消費者爭議，但仍然有越來越多的中國車主選擇了特斯拉。今年2季度，特斯拉中國市場份額的佔比已經超過了歐洲，成爲了僅次於北美的第二大消費市場。

在“維權門”事件發生後，特斯拉4月份在中國的銷量大幅下滑。但在此後的貸款活動和季末促銷之下，特斯拉的汽車銷量在5月和6月出現了反彈，並在本月正式在中國市場推出了便宜版的Model Y。

在季報會中，特斯拉對銷量的預估完全沒有受到負面風波的影響，並認爲在全球範圍內特斯拉車輛都處於供小於求的狀態。目前特斯拉的全球各大工廠建設目前也在持續推進，生產潛力還有待進一步釋放。

除了目前位於美國加州工廠的的年度裝機容量爲60萬輛（其中Model S / Model X 10萬輛，Model 3 / Model Y 50萬輛），以及上海工廠Model 3 / Model Y大於45萬輛之外，位於美國得克薩斯的Gigafactory的部分區域已經在二季度進行了調試，柏林工廠的進度也進一步加快，但兩個工廠的正式投產時間並未公佈。

但關於市場非常關注的新業務線——電動卡車Semi的動向，今天特斯拉卻表示，由於電池供應有限以及全球供應鏈短缺的問題，Semi卡車項目正式大規模市場化落地將推遲到2022年。

不得不說Semi的市場化之路走得是無比坎坷。

早在2017年，特斯拉就公開發布了電動卡車Semi的量產車型。兩個版本的續航里程分別爲300英里（約482公里）和500英里（約804公里），價格分別爲15萬美元和18萬美元。定位於8級卡車，載重量8萬磅。發佈會上，特斯拉宣佈Semi將於2019年登陸市場，並且即刻開始接受訂單。

此後特斯拉陸續獲得了包括沃爾瑪、百事可樂等公司的訂單。但到了2019年，Semi卻因產能問題無法交付並，日期一推再推。特斯拉先是將開售時間推遲到了2020年，後又推到2021年，幾年過去了仍不見動靜。

本來今年3月傳出了內華達工廠附近的將正式開啓Semi的生產線的消息，讓客戶着實激動了一把，結果今天又再次宣佈推後到2022年。也不知道Semi現在最大的客戶百事心裏是何滋味。

投資比特幣虧了2300萬，FSD 9.1版本將在月底推出

作爲曾憑一己之力拉動比特幣暴漲的“炒幣大戶”，在這一輪數字貨幣暴跌之中，特斯拉到底虧了多少錢是很多喫瓜羣衆關心的重點問題。

今年一季度，特斯拉財報顯示其購買了約15億美元的數字資產，同時出售了約佔比10%、價值2.72億美元的比特幣，並由此在一季度獲得了1.01億美元的淨收入。但在遭遇二季度幣圈崩盤之後，今天特斯拉表示其持有的比特幣相關資產減值了2300萬美元，目前特斯拉所持有的數字資產價值爲13.11億美元。

這也從側面反映出，雖然此前馬斯克屢次在微博上暗戳戳地表示要跟比特幣“分手”、批評比特幣耗能，但真的如他所說，他最終卻沒有出售任何比特幣資產。今年二季度，特斯拉既沒有賣、也沒有買比特幣，處於持倉觀望的狀態。

需要注意的是，特斯拉並沒有將比特幣視爲按市值計價的資產，這意味着只有當公司在出售比特幣時纔會確認收益。換句話來說，只要特斯拉沒有賣出持有的份額，比特幣價值的下跌就不會影響其收益，沒有賣就沒有虧。

除了比特幣之外，特斯拉完全自動駕駛系統（FSD）的進展也是被市場密切關注的部分。

7月10日，特斯拉開始在美國地區正式推送FSD Beta 9.0版本，並選取了部分用戶進行測試。FSD Beta 9.0號稱是史上最大技術變革的完全自動駕駛軟件版本，其最大特點在於取消了激光雷達和毫米波雷達作爲輔助，僅需“攝像頭+AI算法”就能使完成“自動駕駛”。去年特斯拉將 FSD 的價格上調至1萬美元，現在用戶也可以 199 美元每月的價格來訂購該服務。

在財報會上馬斯克表示：“在售出超過 100 萬輛配備雷達的汽車後，我們收集了足夠的數據，開始在某些地區將雷達移除併成功推出了FSD Beta 9。我們認爲FSD訂閱可能會在明年成爲一個重要利潤來源。”

經過不到一月的測試，FSD beta V9目前蒐集到的用戶反饋還不錯。在不少車主的實測視頻中能看到安裝最新版本FSD的特斯拉車輛的智能性和流暢度有着明顯提升。

FSD也被很多分析認爲是特斯拉未來增值潛力最大的地方。根據研究機構 Loup Ventures 發佈的最新分析報告表示，他們預計到 2031 年80% 的特斯拉汽車將配備 FSD，到 2032 年來自FSD的購買和訂閱將有望給特斯拉帶來 1020 億美元的利潤。

但FSD也一直飽受安全性質疑和輿論的抨擊。特斯拉這種讓未經過訓練的用戶來測試新系統的“野路子”，被認爲是對公共道路安全不負責任。畢竟，像Waymo、Cruise這樣的車企在進行軟件測試時都會遵循安全測試規則，通過模擬測試、封閉道路測試等方式來確保軟件運行的安全，測試通過後纔會推向市場，而特斯拉就像是把普通車主當成了“小白鼠”。

針對這種質疑，馬斯克提醒用戶在使用新系統時需要更加小心謹慎，但同時也表示FSD Beta V9會持續進行更新和升級。就在上週六晚間，馬斯克發佈微博表示，FSD Beta V9.1版本將於7月30日正式推出，並面向更多用戶開放升級。