涉足汽车车身骨架零部件的日本G-TEKT将积极拓展纯电动汽车(EV)业务。将投入约3.76亿元,在广州市新建生产纯电动汽车车身零部件的工厂。G-TEKT于6月发布了被称为“battery housing”的电池外罩的概念款。占G-TEKT营业收入6成的本田也提出了转向纯电动汽车的方针,存在合作关系的零部件厂商也将加快应对纯电动汽车。

G-TEKT的电池外罩

广州市的新工厂预定于2023年4月投入运行,生产纯电动汽车的车身冲压零部件。G-TEKT意在应对迅速扩大的中国纯电动汽车市场。新工厂将是该公司在广州的第3座工厂,根据不同的合作伙伴重组生产体制。占地约4.5万平方米,具备大型冲压机和溶接生产线。

冲压机等生产设备在中国当地采购,把建设成本控制在最小限度。生产线将实现自动化,还将引进优化厂内物流的系统,推进省力化,提高效率。G-TEKT没有透露新工厂生产的零部件的客户。

G-TEKT还在开发面向纯电动汽车的新产品。作为G-TEKT的主力产品,车身零部件即使在电动化潮流下仍有用武之地。不过,电池和马达与发动机相比,配置和需要的抗冲击强度有所不同,纯电动汽车需要设计专用车身。

G-TEKT于6月发布的电池外罩概念款的特点是,采用了可根据车辆尺寸进行扩大的设计。据悉将实现成本和重量的最佳平衡。

该公司涉足车身的骨架零部件,因此能在考虑车辆整体设计的基础上,统一开发纯电动汽车的底盘。力争通过去掉各零部件功能之间重复的部分,打造轻盈而没有冗余的车身。

在电池外罩的材料方面,根据底盘不同,G-TEKT推出了2种,一种是仅使用钢铁的重视成本的型号,另一种则同时使用铝和钢铁、兼顾轻量化和抗冲击性能。

G-TEKT还讨论涉足马达零部件等纯电动汽车的动力传动系统。将推出用于纯电动汽车和混合动力车(HV)的产品。为了加强面向此类电动车的业务,该公司把2021财年(截至2022年3月)的研发费用增加逾1成。

G-TEKT的2020财年营业收入有6成来自本田。本田4月宣布,到2040年停止销售排放二氧化碳的新车,仅销售纯电动汽车和燃料电池车(FCV)等不排放二氧化碳的汽车。本田的电动车产品线今后有望扩大。

G-TEKT目前向中国和日系车企供应纯电动汽车车身零部件。今后还将开发电池外罩等电动车专用的零部件,积极展开销售,力争借此维持增长。

来源:36氪

相关文章