涉足汽車車身骨架零部件的日本G-TEKT將積極拓展純電動汽車（EV）業務。將投入約3.76億元，在廣州市新建生產純電動汽車車身零部件的工廠。G-TEKT於6月發佈了被稱爲“battery housing”的電池外罩的概念款。佔G-TEKT營業收入6成的本田也提出了轉向純電動汽車的方針，存在合作關係的零部件廠商也將加快應對純電動汽車。

G-TEKT的電池外罩

廣州市的新工廠預定於2023年4月投入運行，生產純電動汽車的車身衝壓零部件。G-TEKT意在應對迅速擴大的中國純電動汽車市場。新工廠將是該公司在廣州的第3座工廠，根據不同的合作伙伴重組生產體制。佔地約4.5萬平方米，具備大型衝壓機和溶接生產線。

衝壓機等生產設備在中國當地採購，把建設成本控制在最小限度。生產線將實現自動化，還將引進優化廠內物流的系統，推進省力化，提高效率。G-TEKT沒有透露新工廠生產的零部件的客戶。

G-TEKT還在開發面向純電動汽車的新產品。作爲G-TEKT的主力產品，車身零部件即使在電動化潮流下仍有用武之地。不過，電池和馬達與發動機相比，配置和需要的抗衝擊強度有所不同，純電動汽車需要設計專用車身。

G-TEKT於6月發佈的電池外罩概念款的特點是，採用了可根據車輛尺寸進行擴大的設計。據悉將實現成本和重量的最佳平衡。

該公司涉足車身的骨架零部件，因此能在考慮車輛整體設計的基礎上，統一開發純電動汽車的底盤。力爭通過去掉各零部件功能之間重複的部分，打造輕盈而沒有冗餘的車身。

在電池外罩的材料方面，根據底盤不同，G-TEKT推出了2種，一種是僅使用鋼鐵的重視成本的型號，另一種則同時使用鋁和鋼鐵、兼顧輕量化和抗衝擊性能。

G-TEKT還討論涉足馬達零部件等純電動汽車的動力傳動系統。將推出用於純電動汽車和混合動力車（HV）的產品。爲了加強面向此類電動車的業務，該公司把2021財年（截至2022年3月）的研發費用增加逾1成。

G-TEKT的2020財年營業收入有6成來自本田。本田4月宣佈，到2040年停止銷售排放二氧化碳的新車，僅銷售純電動汽車和燃料電池車（FCV）等不排放二氧化碳的汽車。本田的電動車產品線今後有望擴大。

G-TEKT目前向中國和日系車企供應純電動汽車車身零部件。今後還將開發電池外罩等電動車專用的零部件，積極展開銷售，力爭藉此維持增長。

來源：36氪