7月26日，市場監管總局、國家網信辦、國家發改委、公安部、人社部、商務部、中華全國總工會聯合印發《關於落實網絡餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》，對保障外賣送餐員正當權益提出全方位要求。其中提到，不得將“最嚴算法”作爲考覈要求，通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數量、準時率、在線率等考覈要素，適當放寬配送時限。（7月27日《北京青年報》）

去年，有媒體發佈了一篇名爲《外賣騎手，困在系統裏》的文章，文章稱，在外賣系統的算法驅動下，外賣騎手的配送時間被縮短，若超過系統設置的配送時間，便意味着差評、收入降低甚至被淘汰。爲了不獲得差評，不降低收入，不被淘汰，騎手們不得不選擇鋌而走險，追求“速度與激情”。有外賣騎手如此形容自己的職業：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”可以說，“最嚴算法”是外賣騎手淪爲高危職業的重要誘因。

此次，多部門聯合印發的《意見》明確要求，網絡餐飲平臺不得將“最嚴算法”作爲考覈要求，通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數量、準時率、在線率等考覈要素，適當放寬配送時限。這無疑有助於解放被算法“囚禁”的外賣送餐員，至少是多給外賣小哥爭取一點時間，以減少一些違反交規、與死神賽跑的“拿生命送餐”。這是切實維護外賣送餐員權益的好措施之一。

實際上，以“最嚴算法”作爲考覈要求，對外賣小哥來說極不公平。外賣系統的算法固然可以規劃出最優配送方案，縮減配送用時，提升運營效率。但在整個送餐過程中，不可優化的環節和因素也比較多，比如商家出餐的速度，過紅綠燈、等電梯的時間，打電話聯繫顧客，顧客出現與取餐的速度以及配合的程度等，都可能影響外賣小哥的配送用時，外賣系統顯然不可以優化這些問題。據說，系統算法規劃的路線甚至還含有逆行，這就更不科學和公平。

通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數量、準時率、在線率等考覈要素，適當放寬配送時限，這纔是科學而公平的。算法是死的，經營者是活的，管理外賣小哥送餐，要靠冷冰冰的系統算法，也要靠人性化的措施。如果讓算法“馴服”了經營者，不僅會讓外賣小哥陷入“囚徒困境”，也會讓外賣平臺付出代價，而多一些人性化舉措，保證外賣員的健康安全，才能長長久久送外賣。

當然，除了平臺需要摒棄效率至上、利益最大化，改變系統算法對外賣小哥的“技術壓榨”，以及上述《意見》要求的“建立與工作任務、勞動強度相匹配的收入分配機制”，消費者也應作出一定的讓渡，比如多等數分鐘，多給外賣小哥一點送餐時間，以減少一些超時罰款。

來源：東方網