上海申鐵投資有限公司工會主席吳俊介紹，機場聯絡線工程線路起於虹橋樞紐，沿鐵路滬杭客專東側、春申塘通道、外環高速S20及迎賓高速S1南側走行。正線全長68.66公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個區，全線設虹橋站、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區站、浦東機場站、浦東機場規劃航站樓、上海東站等9座車站，並配有下鹽公路車輛段、申昆路停車場、調度中心及相關工程。機場聯絡線工程建設總工期預計60個月。

隨着機場聯絡線於2024年建成運營，屆時不僅可和多條既有或規劃中的軌道交通實現方便換乘，實施南站支線後更可以與國鐵無縫對接，實現滬寧鐵路通道和滬杭鐵路通道向浦東地區的延伸，進一步增強上海國際航空樞紐港競爭力，有利於進一步整合航空、鐵路等對外交通資源，優化市域交通運輸結構，服務長三角城市羣。

在當天的活動中，浦東新區建設和交通委員會綜合規劃處處長張榮介紹，浦東正打造“立體互聯、區域引領、多樣融合、管理創新”的綜合交通系統，努力構建“102030”綜合交通出行網絡（10分鐘內重點區域及街鎮中心進入高快速路，20分鐘內區行政中心、重點區域、城市副中心互達並可達越江通道，30分鐘內各鎮中心可達越江通道或主要交通樞紐），爲打造社會主義現代化建設引領區下好“先手棋”、做好強支撐。

在聚焦便捷高效，完善互聯互通、支撐有力的高品質道路交通體系方面，既要暢通“主動脈”，提高內聯外通能力；也要接通“毛細血管”，提高次幹路建成率，加快地塊配套支小道路建設，疏通路網擁堵點，打造“四好農村路”，增強羣衆出行體驗。

經過三十多年高速發展，浦東骨幹路網體系已基本建成（幹道總里程達到1772公里），城市快速路網功能逐步提升（路網規模達到309公里）。

對標最高標準最好水平，立足重大工程全生命週期，浦東新區重大工程建設指揮部辦公室副主任杜玉良介紹，已制定五年發展規劃和年度實施計劃，並建立項目儲備庫和實施庫（簡稱“兩庫”），實施“五票”統籌機制，提高項目儲備的成熟度和可實施性。

2020年通過實施“五票”統籌機制，“項目圍繞審批跑”變爲了“誰審批、誰負責、誰服務、誰協調”，有效解決了“五票”部門之間協同性問題，極大緩解了資源性指標對重大工程項目推進的制約，項目策劃成熟度得到提升，儲備週期大大縮短，重大工程可實現“當年立項、當年出庫、當年獲批、當年開工”。

“以全生命週期管理引領重大工程高質量發展，新區目前所有重大基礎設施項目都按照這套機制推進。”杜玉良說。