本報記者 許 潔

7月28日，哈囉出行宣佈撤回赴美IPO申請。“經過公司管理層慎重考慮，哈囉出行已向美國證券交易所委員會發出聲明，要求撤回此前提交的IPO申請。後續我們會根據國家監管要求和資本市場環境，適時推進IPO事宜。”哈囉出行內部人士對《證券日報》記者表示。

從今年4月份申請上市，到如今按下暫停鍵，哈囉出行自身並沒有發生變化，但外部環境已然生變。大家想知道的是，哈囉出行各項業務發展如何？又將在何時重啓IPO？

撤回上市申請不是壞事

對於哈囉出行此次選擇從美股市場主動撤出，一位業內人士對《證券日報》記者表示：“謀求美股上市的企業選擇撤回或暫停上市進程並不意外。目前形勢下，撤回美股IPO申請對於哈囉來說不是壞事，反而是對的事。”

從共享單車業務起家，哈囉出行可以說是被幸運女神眷顧的一家企業。當時，摩拜單車和ofo小黃車風頭正盛，哈囉出行只是一名默默無聞的後來者。2018年，美團全資收購了摩拜單車，同年9月份，ofo小黃車深陷欠款危機，哈囉出行得以順勢而上，拿下了共享單車的頭把交椅。接下來，哈囉出行迅速完成了從兩輪業務向四輪業務和生活消費業務的升級拓展。

根據艾瑞的數據，截至2020年12月31日，哈囉出行App是中國交易量排名第三的本地服務平臺，也是以每ATU（年度交易用戶）平均交易額計算中國平均交易量最大的本地服務平臺。以騎行量計算，哈囉出行是2020年中國境內排名第一的共享單車提供商；以交易總額計，哈囉出行爲2020年中國第二大拼車市場。

天眼查APP顯示，哈囉出行背後的投資方集結了螞蟻集團、GGV、成爲資本、復星集團、春華資本以及大灣區基金等知名財務投資機構。除螞蟻集團重倉持股外，哈囉出行還獲得了寧德時代的加持。2019年，哈囉出行旗下換電品牌“哈囉換電”（2020年11月份啓用全新品牌“小哈換電”）獲螞蟻集團以及寧德時代的聯合注資，並在2020年4月份和2021年7月份再獲兩輪融資。

“螞蟻集團和寧德時代這兩大戰略股東的加持，爲哈囉出行開拓新業務增加了籌碼。”上述哈囉出行內部人士表示：“寧德時代是頭部電池供應商，雙方成立合資公司有利於加速‘車電適配’，推動行業標準統一。寧德時代今年成爲我們的戰略股東，其意義超越了單純的財務投資，體現了與哈囉出行共同發展的決心和信心，哈囉電動車選用的是寧德時代的電池，是另一條產業線的深度綁定。”

新業務動作頻頻

記者梳理發現，哈囉出行近期在新業務推進方面動作頻頻，包括電動車建廠、小哈換電融資、打車業務多地開花等，業務開拓節奏似乎絲毫沒有受到外界影響。

2021年，哈囉出行推出了三款電動車，繼今年年初悄然佈局無錫迅逸工廠後，哈囉電動車和天津寧河區政府近日宣佈達成合作，將在天津市天寧工業園區投建“兩輪電動車超級工廠”。

據悉，該工廠滿產的年產能可以達到300萬輛，有望成爲行業內產能最強的單體工廠之一。除了加速產能佈局，哈囉電動車以超出行業的速度佈局銷售渠道。哈囉出行內部人士向記者透露，“哈囉電動車累計門店數量已遠超2000家”。如果只從門店數量來看，這一數字已經超越小牛等品牌，步入行業第一陣營。

近日，哈囉出行旗下的小哈換電宣佈完成了數億元融資。小哈換電錶示，將把資金用在繼續投入技術研發和產品升級迭代，進一步夯實基礎能源網絡建設力，加快城市市場拓展。

與此同時，哈囉出行重點發力的打車業務也在快速擴張中。此前，哈囉打車已在廣東的廣州、中山、珠海、惠州、茂名、湛江、陽江、河源、汕尾等9個城市上線。近期，哈囉打車在深圳、成都、杭州、廈門、瀋陽等全國19個城市啓動了車主招募，預計很快也會在這些城市陸續上線。

“相比同行，哈囉打車對乘客端有更實惠的價格，尤其是中長里程，而特價車更是便宜。目前很多城市新客減免可以達到15元。”上述業內人士表示。

針對網約車市場再度燃起的補貼戰，該業內人士表示：“靠補貼可以在一定時期內拿到很多訂單，但如果量變沒有形成質變，沒有因此夯實用戶心中的品牌心智，其實都是白搭。哈囉打車目前比較穩打穩紮，沒有很激進。”

對於何時去哪裏重啓IPO？哈囉內部人士沒有回覆記者，但上述業內人士表示：“毫無疑問，港股將是哈囉的第一選擇。”