更小還是更大？

踏進艙門，眼前的座椅呈2+3的佈局排列，非對稱，不尋常，新鮮感撲面來。等等，只是經濟艙座椅的排列方式不同而已？爲何感覺過道寬敞、頭頂空曠？靠窗坐下，座椅寬綽，客艙壁板也沒有緊貼肩膀了……這該不會是錯覺吧？沒錯，它就是空中客車民用飛機家族的最新成員——A220飛機。

和我們熟悉的空客A320系列飛機相比，A220飛機給人的整體感覺似乎更加“苗條”，只因它是定位於100至150座級的小型單通道飛機，介於支線客機和A320系列飛機之間。目標市場明確，箭無虛發。

“錯覺”首先來自它的“尺度”。A220系列飛機的客艙寬度達到3.28米，過道寬度達0.5米。而經濟艙中間座椅寬度更是高達48釐米（19英寸），遠遠超過了單通道飛機市場的其他競爭機型。同樣得到優化的還有精心設計的頭頂行李架，它不僅能裝載更多行李，還釋放出了更多的頭頂空間，登機後擁擠、壓抑的感覺通通不見。在成熟而且競爭激烈的航空業中，有限的客艙空間已經被挖掘到了極致，每一釐米的改進都難於登天。

帶來愉悅體驗的還有A220飛機的超大舷窗。起落之間，城市燈火、大江大河飛馳而過，你的一閃念裏可有遠方久違的海島、雪山和廣闊？一架好的飛機，保障我們安全、便捷地出行。而好的設計貫穿始終，它既讓飛行安全、高效，又能細緻入微地把我們在空間、時間的侷限化解於無形。

一飛成名與綠色飛行

帶着新秀的蓬勃生機，空客持續創新的基因，以及空客早已遍及全球的客戶支援服務體系，A220飛機迄今爲止已經獲得了超過25家客戶的648架訂單。首家運營該機型的瑞士國際航空公司對A220的高效率、低成本、輕維護、可持續發展水平讚不絕口。A220飛機的可靠率已經達到99%，同時，單座燃油消耗以及二氧化碳排放能夠降低25%，單座運營成本也能夠降低25%。

目前，A220飛機所執飛的航線超過400條，全球A220機隊已累計運營超過36萬個商業航班，飛行時間超過55萬小時。

成熟的市場表現，源自A220飛機優化的設計。它的燃油、電力、液壓等系統的匹配程度前所未有。全新的發動機提供無與倫比的燃油效率，先進的材料能夠爲飛機有效減重，更優的低阻力、空氣動力學性能的加持，讓“職場新人”A220在飛行性能“纖毫畢現”的航空市場一飛成名。

飛越胡煥庸線

《2020年民航行業發展統計公報》顯示，截至2020年年底，全國頒證運輸機場共241個，其中，西部地區機場124座，佔51.5%。以黑河——騰衝爲線的胡煥庸線西北，這個曾經人口稀少，多草原、荒漠、高原、山地的區域，蘊藏着巨大的旅遊資源。同時，由於高鐵在這些地區並不具備競爭優勢，這裏的航空市場潛力引人矚目。未來10年，中國航空市場將新增3000個城市對，其中多數在二三線市場之間，或以二三線市場爲目的地。

不僅是航空市場的沃土，這裏更是展開戰略合作的場域。中歐工業合作穩定的發展環境讓空客的每一架飛機上都有國內生產的零部件，在國內的服務與合作也已經覆蓋了飛機的全生命週期。在A220飛機身上，有三分之一的結構工作在國內完成。例如，航空工業沈飛國際爲A220飛機供應前機身、後機身、中機身、艙門和尾椎工作包。目前，國內共有15家供應商爲A220飛機提供材料、部件和組裝服務。

航空業尚未走出新冠肺炎疫情的陰霾，遠程洲際航班受限，人們國際出行的腳步被羈絆。而空客A220飛機是疫情期間唯一一款生產速率未受影響的民用飛機，並計劃在不遠的將來進一步顯著提升產能，成爲低迷中的一抹亮色。它帶着靈動、清新而來，那些精緻而美好的設計理念爲我們注入信心，爲人類再次戰勝病毒堅定信念，讓人忍不住暢想，疫情後我們乘坐這樣一款飛機，把足跡踏向更高、更深遠處。

空客A220飛機讓我們看見航空製造業巨頭在鉅變中展現出的驚人的靈活和適應性，也讓我們看見了中國民機制造產業鏈、供應鏈的日臻成熟。未來可期…

責任編輯：任芯儀(EN063)