地鐵11號線西段首列車在河北京車智能製造基地下線。圖片來自新華網

藍白配色融入冰雪元素

地鐵11號線西段又被稱爲“冬奧支線”，是北京第一條智慧軌道交通示範線路。線路北起模式口站、南至新首鋼站，全長4.2公里，設模式口、金安橋、北辛安路、新首鋼4座車站。11號線西段採用A型鋁合金地鐵列車，最高運行時速爲100公里。

11號線西段車輛設計清新靈動，車頭採用國寶大熊貓形象，車廂內外採用藍白兩種色調，藍色車門與白色車身協調搭配，藍色源於天空藍，白色取材於純潔的冰雪。走進車廂，抬頭可以看到，車頂的照明燈是雪花綻放的造型，簡潔大氣。仔細瞧，車門口的扶手杆也設計成了冰球杆的造型。

11號線列車車門上方裝有LED電子地圖屏，同時對電子地圖功能進行了升級。屏幕上不僅可顯示線路圖和車站地圖，還能顯示出每節車廂的擁擠度。屏幕會根據車內光線強弱自動調節顯示亮度，避免因屏幕過亮導致“晃眼”。11號線西段開通初期預計客流量較小，因此此次下線的列車均爲4節編組。後續隨着線路延伸，11號線將實現4節編組列車與6節編組列車“混跑”。

全自動列車配備隨行“醫生”

11號線是一條全自動運行線路，列車採用全自動駕駛技術，可實現智能運行、智能服務和智能運維。整車採用以太網控車的先進技術，引領智能地鐵列車國內先進水平。

列車運用先進的信號和車輛技術，實現對全線列車位置精確控制。車輛還裝備了障礙物和脫軌檢測設備，一旦隱患發生，對應設備將第一時間採取相應措施，並向控制中心報警，協調車站人員緊急處置。

11號線列車還配備了隨行“醫生”，時刻對車輛進行“體檢”。列車制動、空調、車門、受電弓等系統的傳感器通過無線傳輸將數據傳送至地面專家系統，進行數據分析和處理之後，系統將自動作出故障預警和壽命預測，車輛維修人員根據預測可對相應的零部件進行檢修和更換。

車廂天花板上還安裝有一個白色的“小圓盒”。“裏面藏的就是5G室內天線。”北京軌道交通技術裝備集團研究院董事長錢兆勇介紹，未來這個“小圓盒”會給車廂提供5G信號，不論列車行駛到哪兒，乘客手機的5G信號將一路滿格。

首批列車8月中旬運至北京

位於河北保定的河北京車智能製造基地去年10月起啓動11號線列車生產製造，預計在今年8月初完成首批3組列車製造。8月中旬，11號線列車車廂將裝車出廠，運送至11號線西段施工現場，並按照施工計劃開始進行調試。這是北京地鐵首列“北京研發、河北轉化”製造的列車。

“地鐵11號線西段首列車的下線，彰顯出‘北京研發、河北轉化’的技術創新優勢、產業協同優勢。”京投公司副董事長丁樹奎介紹，未來隨着更多“河北造”列車服務北京地鐵，“河北造”列車將有力地帶動京冀兩地上下游產業鏈協同發展、共贏發展。

目前，河北京車智能製造基地已具備地鐵A型車、B型車、市域車、鉸接車等車型生產能力，承接的北京地鐵3號線、12號線、200公里市域車等項目均已開工生產。全部達產後可實現年銷售收入100億元。（來源新華網）