工人日報-中工網記者 蔣菡 通訊員 賀玉琴

7月29日上午，兩組試驗列車分別從湖南懷化南站、張家界西站向吉首站對開進發，張吉懷鐵路開啓全線熱滑試驗。

張吉懷鐵路穿越雪峯山脈、武陵山脈和沅麻盆地，沿線地質構造複雜、地形地貌多變，橋隧佔比達91.2%。這條鐵路是湖南省西部快速鐵路通道，北連鄭州、南接桂林，將鄭州、西安、襄陽、荊州、張家界、鳳凰、陽朔等多個世界著名的文化遺產和自然遺產串聯起來，堪稱貫穿南北的黃金旅遊通道。

精準扶貧，高鐵先行，被湖南湘西地區百姓稱爲“最美扶貧高鐵”的張吉懷鐵路，目前進入電氣化建設的關鍵性控制節點。據中鐵武漢電氣化局張吉懷項目經理李雙才介紹，作爲電氣化鐵路聯調聯試前的關鍵環節，熱滑試驗是指在接觸網受電的情況下，電力機車直接通過受電弓從接觸網取電，自行驅動完成啓動、牽引、制動等運行狀態，期間全程採集接觸網動態數據，對接觸網的安裝質量、懸掛彈性及供電能力等進行檢測。

企地共建，同步推進。中鐵武漢電氣化局與沿線建設單位成立臨時聯合黨支部，針對接觸線架設、電力外電源線、四電獨立房屋建築等重難點工程協力攻關。7月28日，全線246.6正線公里接觸網全網送電，整個項目一年建成，管理過程全面實現“機械化、工廠化、專業化、信息化”，湘西人民翹首以盼的高鐵時代即將到來。

張吉懷鐵路建成通車後，從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時，便捷的交通對於推進湘西地區脫貧攻堅、發展區域旅遊、強化區位優勢、擴大對外開放、促進區域經濟騰飛有着深遠意義。

來源：中工網