湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員陳珺）地下10多米深的電站廠房，臺車來回移動，纜繩伸縮，起吊各種發電設備配件……襄陽雅口航運樞紐，一派繁忙景象。總投資33.5億元雅口航運樞紐是我省重點水運投資項目，目前正衝刺早日首臺機組併網發電。

8月2日從省港航局傳出消息，今年上半年我省水運形勢喜人，各項指標大幅上揚，遠高於全國平均水平。今年1至6月，港口貨物吞吐量月完成23254萬噸，比上年同期增長74%，比2019年同期增長72.8%；集裝箱吞吐量完成148萬標箱，比上年同期增長106%，比2019年同期增長49.5%；水路建設投資完成334399萬元，佔年度任務的55.7%，比2020年同期增長101%，比2019年同期增長1.8%。

貨運量，被視爲經濟的“晴雨表”之一，江面再現百舸爭流，火爆的背後是什麼？

“如同人體，血脈越通，血流越暢。”省交通運輸廳相關負責人分析，這和我省實施水運提能增效工程，加快港口資源整合，構建多式聯運集疏運體系有關。今年上半年，我省推動多式聯運高質量發展三年攻堅行動方案出臺，投資1623億元建設72個“鐵水公”重點交通項目，這些多式聯運項目拉低了貨物的運輸成本。

集裝箱運量的大幅增長，也有多重原因。武漢港務國際集裝箱有限公司分析，上半年，受國外疫情反覆、缺箱、堵港等諸多因素的影響，今年外貿航線一箱難求、運價飛漲。同時，港內互駁等新業務模式的逐漸成熟也拉動了中轉箱的大幅增長。

貨運量激增，帶動了新航線的佈局。中遠海運集團近期已在湖北新增6條航線，20艘新貨輪往返武漢至上海之間。

省港航局相關負責人分析，水運貨運量的大幅增長，說明湖北經濟重振經貿往來活躍、活力日增。醫用物品、電子產品、香菇、茶葉等產品出口增多，說明鄂產商品越來越受歡迎。武漢理工大學教授陶德馨認爲，湖北水運指標大幅上揚，說明黃金水道產生黃金效益，憑藉江海直達，水鐵聯運等優勢，運輸成本降低。湖北，對中西部地區及“一帶一路”沿線國家貨物的吸引力更加突出。

來源：湖北日報