拉開車門，一股冷氣撲面而來，白霧竄出，隨後升騰消失。“透心涼，爽得很！”7月31日，在中百物流位於江夏區的冷鏈配送中心，司機熊治軍例行檢查了車輛情況，開始一天忙碌的配送。

熊治軍的身後，幾十輛載滿冷鮮冰品的冷鏈車蓄勢待發。“我們現在每天要給省內1600家中百門店送冷貨。”中百物流冷鏈調度經理於劍介紹，入夏以來，公司冷鏈配送的業務量激增，冷庫也擠得滿滿當當。

一天配送20萬支冰淇淋，比平時翻10倍

“夏天我送貨最多的就是雪糕冰棒嘞！”開啓引擎，熊治軍前往漢陽區配送。

冰淇淋這種冷鏈商品運輸複雜、難度大，最怕溫控沒做好。熊治軍的車上裝了一臺醒目的智能溫控系統，可以隨時監測後方車廂內的各項指標。一旦有異常，會收到報警提示。

冷鏈車沿途在中百倉儲金凱店、漢陽人信匯綠標店等停靠卸貨。金凱店外，幾名接貨師傅早早等候在卸貨區，待冷鏈車廂一開就迅速接力卸運預訂的貨品。3噸左右的冷貨，只用了十幾分鍾就被悉數運進門店。“最近冰品賣得好，有時剛接到的貨擺上冷櫃，馬上會被顧客買走。”門店經理馬浪告訴湖北日報全媒記者。

於劍介紹，持續高溫讓中百物流冰品配送量劇增，相較天涼時翻了10倍，單是冰淇淋產品平均每天就要配貨20萬支。

新消費帶火淡季商品，冷鮮肉需求逆勢長三成

“不僅是消暑食品，最近冷鮮肉、速凍水餃這些產品都賣得很火。”於劍說，隨着消費升級，越來越多的人渴望在餐桌上擺上一份及時、新鮮的冷鏈產品。

今年夏天，中百物流平均每天要配貨860多噸冷鮮豬肉，比春秋季門店日常需求量（節慶除外）還高出30%。在南湖一家中百倉儲的生鮮冷櫃前，顧客舒阿姨說，天氣炎熱，自己買肉已經“轉戰”超市。“夏天生肉容易變質、招蒼蠅，倒是超市賣的冷鮮肉，是一直低溫運到玻璃冷櫃裏賣，感覺挺安全衛生。”她說，家裏最近一個月喫的雞胸脯肉都出自大型商超的冷鮮櫃。

有了強大的冷鏈配送作爲支撐，街邊便利店的便當也能保持新鮮的味道，頗受消費者喜愛。

在武昌區一家寫字樓旁的中百羅森便利店，保鮮櫃裏的速食飯菜、飯糰和三明治成爲夏季“明星”食品。午餐時刻，爲顧客加熱這些餐食的微波爐一直沒有停過。

冷庫計劃第三次擴容，每天租用80多輛貨車“增援”冷鏈

走進零下18度的冷凍倉，上萬箱冷貨將一排排約8米高的貨架“擠”得滿滿當當。

這個1萬立方米的巨大冷庫，2018年剛剛完成擴容。“2012年，中百冷鏈建成的第一批冷庫能容納超過20000噸冷貨，由於業務量飛速增長，我們在2018年進行了二次擴容。”於劍沒有想到，儘管二次建庫時已經考慮了未來10年的冷鏈發展，但纔過去3年，他們就被“被迫”計劃第三次擴容。

除了原有的94輛冷鏈車，爲了應對連日來的需求高峯，公司平均每天還要租用80多輛“外援”貨車保障冷鏈運力，“搶出”保鮮時間。“最快4小時、最晚24小時內，我們就能將生肉從屠宰場全程冷鏈送進銷售冷櫃。”

網上下單，幾小時後就能享用冷鮮食品，是商超供應鏈平臺這個“聰明的大腦”在調度。

隨着供應鏈管理平臺、冷鏈車追蹤系統在內部上線應用，中百冷鏈不僅實現了“人-貨-車”的流暢聯動，貨損概率也大大降低。“質檢員坐在監控中心，就可以實時瞭解所有在運冷鏈車的駕駛狀態、貨廂溫度，甚至是車廂門的打開次數。”今年7月，漢陽區某小學急購千支雪糕，存貨不足的中百門店直接向冷鏈中心下單，僅花費1個多小時，一批雪糕就完好無損地送到了客戶手上。

人們對於優質生鮮食品的消費需求迅猛增長，爲冷鏈物流開拓了巨大的增長空間，“提升冷鏈服務的效率與能力，才能抓住火熱湧現的市場機遇。”於劍說。

（湖北日報見習記者 彭藝博 胡禕） 【糾錯】編輯：劉建維

來源：湖北日報