8月3日，来自民航局信息显示，江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。这也就意味着，继邮政航空、顺丰航空、圆通航空之后，快递行业又一航空货运企业——京东航空即将正式落地，成为京东在挺进航空物流方面的关键一步。

据悉，江苏京东货运航空有限公司注册资本为人民币6亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资人民币4.5亿元，占75%；南通机场集团有限公司现金出资人民币1.5亿元，占25%。

根据拟批准的经营范围，京东航空将主营国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，以南通兴东国际机场为主基地，拟使用B737-800系列飞机。专业技术人员方面，江苏京东货运航空有限公司前期主要从社会招聘，目前已有飞行员10人、签派人员7人、维修人员9人，后续专业技术人员采取社会招聘与校园招聘相结合的形式，以满足运营需求。

受去年以来疫情的冲击，我国机场专业货运能力不足、国际货运网络通达性削弱等问题被暴露。南都记者了解到，目前国内快递企业中，仅顺丰、中国邮政和圆通三家公司成立了物流航空公司，拥有独立航空运输能力，在支援疫情防控、保障社会民生等方面的优势得以进一步彰显。

随着航空货运吞吐量增加，建立一个更加合理和高效的航线网络结构对于航空货运公司来说已经刻不容缓。有专家推算，在2014年中国各城市机场间的货运运输量的基础上，我国建立单枢纽的运营成本比零枢纽的点对点式运营能够降低38.8%的成本。

截至目前，顺丰和圆通分别选址湖北鄂州、浙江嘉兴建设航空物流枢纽，并借此打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。依据官方最新消息，作为顺丰航空运输体系布局建设的核心，鄂州花湖机场预计将于2021年底启动校飞，1.5~2小时飞行能覆盖经济人口占全国90%的地区，该枢纽机场“对扩大时效产品覆盖能力、提升产品时效、构建高端综合物流服务能力形成良好的底盘支撑。”

公开资料显示，南通兴东国际机场是江苏最早通航的民用机场，也是上海国际航空枢纽辅助机场。随着南通加快构建“长三角北翼经济中心”，上海两场日趋饱和沪通地面交通条件不断改善，南通机场发展优势巨大。根据2018年京东集团与南通市政府签署的战略合作框架协议，双方将把南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。除了京东，2019年，顺丰区域航空枢纽二期也在该机场完成土建施工。

在航空物流发展机遇不断彰显的当下，京东物流在航空网络建设上逐步加码。2018年双11前，借助与天津货运航空有限公司的合作，京东物流第一架全货机“天津—广州”航线成功首航，标志着京东物流从此进入全货机时代，有利于提升一仓发全国、特别是大幅提升京津冀区域和珠三角区域之间的物流时效。

此后在2020年5月，借助与浙江长龙航空的合作，京东快递再添全货机航线“深圳-无锡”，标志着粤港澳大湾区与长三角两大核心经济圈“夕发朝至”的快递时效将成为常态，互发次日达城市圈扩容300%。同年8月，京东通过收购拥有10余架全货运包机的跨越速运，补足航空运力网络，获得了更多供给端企业市场资源，进一步提升其航空货运服务。

京东方面曾表示，京东快递近年来已与南航、国货航、东航物流等企业达成合作，航空城市流向已超过3万条，可寄航空件的城市也扩展至120多个，城市覆盖范围也逐渐从一、二线向三、四线城市拓展。接下来，京东快递也将持续加码航空枢纽建设，实现粤港湾大湾区、长三角与京津冀中国三大“经济高地”的空中串联，大幅提升区域间的寄递时效。

采写：南都记者 傅晓羚