动车组持续、安全、稳定的动力，是决定高铁跑的快、行的稳的关键因素之一。列车行驶速度加大，列车上部的取电受电弓、与机车上部的接触网，都需要可靠接触，才能正常取得电力。时速越快冲击力越大，所以高铁行驶时，对接触网平直、平顺度要求很高。8月3日，朝凌高铁正式开通运营，它的“动力”保障如何？

8月3日，负责朝凌高铁的电力、变电、接触网等工程施工建设的中国中铁电气化局沈阳电化公司有关负责人介绍说，为确保设计时速350公里的朝凌高铁供电动力系统的绝对安全平稳，中国中铁电气化局沈阳电化公司从施工开始就坚持运用多种智能技术手段，实施一体化施工，坚决把朝凌高铁供电动力系统打造成为精品工程。

据项目负责人宋兆启介绍，项目部在施工建设过程，充分运用了信息化管理平台、BIM技术、智能装配、智能工装、智能检测试验等智能建造手段。

资料图片

据介绍，运用BIM(建筑信息模型)技术，保证了施工方科学统筹安排工序衔接、施工组织，实现一体化施工，在节约成本和缩短工期方面发挥了重要作用；建立工厂化预配中心，配备全路最先进的吊弦和腕臂全自动装配生产线，背负式电连接压接设备等26类专业工具，提高了施工效率和工艺质量；配备自主研发的高铁接触网手推式检测车、综合检测试验车，采用先进的图像信息处理技术和智能识别技术，对铁路接触网零部件定位标识、线路周边环境等进行非接触式智能检测，并根据参数形成波形图，极大地方便了接触网调整施工；运用云端视频调度指挥系统，对重点区域实时监控和远程指挥，实现了施工资源的动态管理。

资料图片

运用轨行车辆监控系统和质量督导跟踪管理系统，实时监控作业现场，采集机械设备信息，实现了问题的发现、反馈、整改、确认的闭环管理，确保高铁开通运营后的安全稳定运行。

来源：辽宁日报