“注意！目标即将驶入车道，准备出动！”随后，两辆路政车驶入收费车道，一台粤A牌的六型货车在竹料东站收费出口被拦截了下来。随着12万元路费的追缴成功，一起以“大车小标”方式开展的集体逃费行为终于被击破。

“大车小标”集体逃路费

近日11时，广州交投下属快速交通公司稽查组跟踪发现，某物流公司的其中一台留有逃费记录的货车已经进入高速，很有可能经过花莞高速竹料东收费站。收到消息后，快速交通公司“打逃”工作小组迅速部署，立刻赶往竹料东站现场，并在收费站广场做好准备。

什么是“大车小标”？记者了解到，随着ETC的广泛应用，不少车主在OBU上打起“歪主意”，在办理OBU套装时，利用ETC车道的特殊性，将OBU车型录入比实际车型小的车型（即“大车小标”），以达到少缴通行费的目的。

此前，广州交投下属快速交通公司稽查组已锁定一台六型货车通过“大车小标”方式，按三型货车进行缴费，涉及金额达5000余元。与此同时，稽查组调看录像发现，有多台与该锁定车辆车型相同、路径相似的六型货车，采取“大车小标”方式进出花莞高速。经比对分析，稽查组确定，这些车辆为某物流公司货车，归同一公司所有。

针对这一集体逃费事件，广州交投成立“打逃”专项工作小组，一场“打逃”专项行动开始酝酿。在锁定目标后，稽查组通过查看自5月恢复全国联网收费以来，涉案车辆的所有通行记录，共排查出未处理的逃费记录56条，涉及金额巨大。与此同时，通过回看收费站出口录像，稽查组成员截取通行录像、照片等资料，作为证据进行保存。

成功追缴逃费超12万元

记者了解到，花莞高速自通车以来，其一直是稽核打逃工作的重点路段，竹料东站、竹料西站更因货车占比高于其他收费站而成为稽核打逃的重要站点。

逃费车辆的逃费历史是有迹可循的。稽查组通过比对视频图像、门架数据、行驶记录，发现花莞高速竹料东站、竹料西站是这一逃费货车团伙的路径交点，他们均从多个省份汇入这两处站点。可是，在竹料东还是竹料西、在什么时候伏击、在什么时候出手，这些都还是未知。

为把握好打击几台逃费车辆的时机，稽查组成员用了一个死办法——每天查询这些车辆的门架信息，同时跟踪好每辆车的行驶轨迹，掌握它们的路径信息，只为时机成熟的那一刻。

最终，机会出现。

新收费模式下，为保障通行费颗粒归仓，稽查组利用“大数据”平台，密切关注出入口收费异常流水情况。稽查组成员查询门架信息发现，一台嫌疑货车在入口处拿CPC卡进入高速路段，预计三个小时后可能在竹料东站人工车道出高速。三个小时！足矣！打逃工作小组到达竹料东站现场。稽查组成员穿上反光衣伪装成收费站执勤人员在广场上进行执勤工作，路政大队成员将车停靠在收费站场附近随时准备拦截。

“注意！目标已经驶入匝道，即将到达收费站。”14时左右，随着远处匝道口一辆车型熟悉的货车朝收费站驶来，大家提起了十二分精神。出现，驶来，驶入，停下，交卡，提示黑名单，拦截杆一动不动。此时，两辆路政车驶入车道，呈前后夹击之势拦截住货车，现场执勤的稽查组成员靠近车辆，并以“黑名单”为由请求货车司机下车进行处理。当司机打开车门下车的那一刻，他们的网收起来了，他们悬着的心放下来了。

据悉，通过提供详细的通行记录以及强有力的逃费证据，“打逃”工作组成员一举击破了该物流公司的集体逃费行为，共追缴8台“大车小标”逃费货车逃费金额共128401元。

“四举措”优化打逃机制

据介绍，在高速公路形成全国“一张网”运营格局下，收费模式发生重大改变，导致逃费方式呈现多样化、隐蔽化特点。新收费模式下，为保障通行费颗粒归仓，稽查组利用“大数据”平台，密切关注出入口收费异常流水情况，精研各类异常数据，通过深入比对各类车辆出入口 图片、收费流水、视频等数据实施精细排查，并建立专档(车型、车牌、照片)，为偷逃费稽核提供证据链判定。并且，通过“四举措”优化打逃机制，其中，通过“大数据”技术支撑提高打击效率，升级路段黑名单功能,同时提升稽查人员稽核敏锐度,进一步实现信息共享聚合力。并且，紧密收费现场、监控中心、稽核组、营销组、交投机电、路警等人员间的沟通联系，建立联动协作机制，实现信息互通共享。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员 广交投 冯展策 马晓蓉

图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员 广交投 冯展策 马晓蓉

广州日报·新花城编辑：林静

来源：广州日报