图说：张毅在施工现场 市道路运输发展中心供图（下同）

道路下立交由于地势低、易水淹，历来是城市防汛排水的薄弱环节，也是防汛防台工作的重点。上海每年台风季也都发生下立交积水的情况，对城市道路交通安全造成严重的影响。

上海作为国际化都市，进一步提高应对灾害性气候的防御能力和防汛应急管理水平，保障城市正常运行和人民生命财产安全十分重要。我是2012年开始从事全市下立交应急管理工作的，针对下立交汛期保障，首先建立了“道路设施、公安、排水”应急三联动机制，明确严格落实“积水20厘米限行、25厘米封交禁行”的下立交积水管控措施。在此基础上，为更好地加强对下立交设施的完善和监管，2014年制定了《上海市下立交统一标识导则》(试行)，对全市下立交进行了统一命名和编号，便于定点管理；同时明确要求各下立交必须设置下立交积水警示标尺、划设下立交地面警戒标线和禁行标线。为了更好地加强下立交信息化监管，我主持开发了全市下立交积水监测视频监控系统和对应的App（小程序），加强对下立交积水智能化监测和可视化指挥管理，实现了全市下立交“一屏统管”。

图说：每年汛期前，张毅和团队都要进行道路下立交抽检

每年汛期前，我都要对全市608处道路下立交抽检，检查下立交是否按照管理要求落实标线、监控，三联动联系人信息上墙，以及封交设施等，对于发现的积水监测设备故障，及时报市排水部门处理，确保下立交各类预警设施完整。

每逢台风预警，我都会应急职守，水不退、人不撤。2019年台风“利奇马”“玲玲”，2020年台风“黑格比”以及今年的台风“烟花”来袭期间，由于降雨量大以及汛期水位高等原因，不少下立交陆续积水被淹。每次台风期间，我都会坚守在监控前，时刻关注着下立交的情况，哪怕半夜迎来降雨，也要指挥各管理单位对积水下立交及时封交，协调各部门进行强排水。通过“应急三联动”机制以及监控系统（App）的信息化保障，我们对积水下立交进行了及时交通封闭，确保了下立交不发生“淹车伤人”事件，有力保障了城市的安全运行。

今年台风“烟花”是我这些年来遇到过的降雨影响持续时间最长、雨量最大的一次台风，为了确保下立交安全，加强管控，我从7月23日便开始值守在监控屏幕前，组建成立专门应对台风“烟花”的下立交应急管理专班，提前与公安、排水、消防做好沟通；台风影响上海，我进一步加强值守，从发现第一处下立交积水开始，便不停协调相关下立交封交排水工作，直至7月28日上午全部积水下立交解除封交，开放交通，我才稍作休息。虽然很累，但是面对历年来最强台风“烟花”的袭击，上海下立交得到了安全保障，尽管积水不可避免，但确保了积水下立交没有车辆行人误入，保障了人民生命财产安全，心里十分欣慰，深感责任在肩，义不容辞。

上海市道路运输事业发展中心道路设施管理高级工程师 张毅