圖說：張毅在施工現場 市道路運輸發展中心供圖（下同）

道路下立交由於地勢低、易水淹，歷來是城市防汛排水的薄弱環節，也是防汛防颱工作的重點。上海每年臺風季也都發生下立交積水的情況，對城市道路交通安全造成嚴重的影響。

上海作爲國際化都市，進一步提高應對災害性氣候的防禦能力和防汛應急管理水平，保障城市正常運行和人民生命財產安全十分重要。我是2012年開始從事全市下立交應急管理工作的，針對下立交汛期保障，首先建立了“道路設施、公安、排水”應急三聯動機制，明確嚴格落實“積水20釐米限行、25釐米封交禁行”的下立交積水管控措施。在此基礎上，爲更好地加強對下立交設施的完善和監管，2014年制定了《上海市下立交統一標識導則》(試行)，對全市下立交進行了統一命名和編號，便於定點管理；同時明確要求各下立交必須設置下立交積水警示標尺、劃設下立交地面警戒標線和禁行標線。爲了更好地加強下立交信息化監管，我主持開發了全市下立交積水監測視頻監控系統和對應的App（小程序），加強對下立交積水智能化監測和可視化指揮管理，實現了全市下立交“一屏統管”。

圖說：每年汛期前，張毅和團隊都要進行道路下立交抽檢

每年汛期前，我都要對全市608處道路下立交抽檢，檢查下立交是否按照管理要求落實標線、監控，三聯動聯繫人信息上牆，以及封交設施等，對於發現的積水監測設備故障，及時報市排水部門處理，確保下立交各類預警設施完整。

每逢颱風預警，我都會應急職守，水不退、人不撤。2019年臺風“利奇馬”“玲玲”，2020年臺風“黑格比”以及今年的颱風“煙花”來襲期間，由於降雨量大以及汛期水位高等原因，不少下立交陸續積水被淹。每次颱風期間，我都會堅守在監控前，時刻關注着下立交的情況，哪怕半夜迎來降雨，也要指揮各管理單位對積水下立交及時封交，協調各部門進行強排水。通過“應急三聯動”機制以及監控系統（App）的信息化保障，我們對積水下立交進行了及時交通封閉，確保了下立交不發生“淹車傷人”事件，有力保障了城市的安全運行。

今年臺風“煙花”是我這些年來遇到過的降雨影響持續時間最長、雨量最大的一次颱風，爲了確保下立交安全，加強管控，我從7月23日便開始值守在監控屏幕前，組建成立專門應對臺風“煙花”的下立交應急管理專班，提前與公安、排水、消防做好溝通；颱風影響上海，我進一步加強值守，從發現第一處下立交積水開始，便不停協調相關下立交封交排水工作，直至7月28日上午全部積水下立交解除封交，開放交通，我才稍作休息。雖然很累，但是面對歷年來最強颱風“煙花”的襲擊，上海下立交得到了安全保障，儘管積水不可避免，但確保了積水下立交沒有車輛行人誤入，保障了人民生命財產安全，心裏十分欣慰，深感責任在肩，義不容辭。

上海市道路運輸事業發展中心道路設施管理高級工程師 張毅