8月3日上午，在賀州至巴馬高速公路（蒙山至象州段）黃洞河特大橋左幅施工現場，隨着最後一片T梁順利完成架設，標誌着一期工程全幅貫通，爲實現年底通車目標奠定了堅實基礎。

黃洞河特大橋正在架設最後一片T梁。

黃洞河特大橋是蒙象高速的重要控制性工程之一，地處廣西大瑤山北面，地勢十分陡峭，原始地形地貌崎嶇不平，橋位沿河谷展布，部分橋墩位於懸崖邊或河道上，橋樑跨度大，整體線性控制要求高，全橋共33跨，每跨40m，左線橋長1324.75m，右線橋長1329.75m，最高墩達66.1m，是典型的山區高速，對樁基成孔、架橋機過孔、T梁支座安裝都存在一定的難度。特大橋施工地點中遇到“插花地”以及多次洪災影響，給橋樑正常施工增加了難度。

賀巴高速蒙象段控制性工程黃洞河特大橋全幅貫通。

項目通過多次組織召開技術研討會，討論確定因地制宜的施工方案，科學規劃施工現場液壓爬模數量，合理安排每一臺爬模系統在場內的轉場次數，減少因頻繁轉場導致的模板變形及機械臺班使用量等，確保黃洞河特大橋建設進度，提高經濟效益；在施工過程中，項目也始終堅持“綠色高速 品質工程”的理念，在樁基施工中，由於無法修建大容積泥漿池，於是採用混凝土罐車對沖孔泥漿進行轉運，並集中存放，減少了因衝孔泥漿流入河流而導致的水污染的問題，加強對生態環境的保護；針對特大橋預製梁片較多（396片），工期緊以及大瑤山內長期雨水較多等不利因素影響，項目積極規劃建設廣西首個全封閉式梁場，保質保量完成梁片預製任務；同時，通過成立“保通車黨員先鋒隊”和“保通車青年突擊隊”等，充分發揮各參建單位合力，攻克了“突發洪水”等衆多難題，有效助推項目施工建設。

從樁基衝孔至今，在全體參建人員的辛勤努力下，歷經了900多個日夜的接續奮鬥，全長約1.3Km的黃洞河特大橋最終順利貫通。

蒙山至象州段、象州至來賓段是賀州至巴馬高速公路的第三、四段，全長約136.87Km，是自治區重點推進的縣縣通高速公路項目之一，由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西新發展交通集團投資建設、廣西路橋工程集團有限公司承建，途經梧州、荔浦、來賓、柳州四市，蒙山、金秀、象州、柳江四縣。其中，蒙象高速修仁互通至象來高速溫泉互通共71.9km（含金秀連接線28.5km）計劃於今年年底建成通車。建成後將縮短賀州、河池、桂林、來賓等城市之間的時空距離，極大方便沿線百姓出行，對完善廣西高速公路網，暢通對外通道，都有着重要意義。

據悉，截至2021年7月，蒙象來高速共完成投資42.8億元，完成自治區交通運輸廳下達年度責任目標（67億元）的63.9%。其中：一期工程、二期工程、象來高速分別完成15.8億元、15.6億元、11.4億元。（中國日報廣西記者站）