36氪获悉，近日北京超充科技（以下简称“超充科技”）宣布完成天使轮数百万人民币融资，本轮融资由中科云道基金投资。此前超充科技已经完成智盛领航基金的种子轮融资。据了解，本轮融资完成后，超充科技将在成都、武汉等地区落地超级快充示范站的建设，并持续进行超级充电关键技术的进一步研发。

超充科技成立于2021年4月，是一家新能源汽车超级快充解决方案供应商，其致力于电动汽车超大功率充电技术的研发和配套设备的生产，并可向客户提供充电设备升级、充电站建设、智能运营及物联网数据增值服务。

根据前瞻产业研究院有关数据显示，截至2021年3月底，我国共计有850890台公共充电桩，总充电桩（公共+私人）保有量共有178.8万台。充电桩建设的高歌猛进和相关政策支持有很大关系，2015年、2016年、2017年、2019年和2020年，我国国务院办公厅、中央政治局常委、发改委、住建部、工信部等有关部门连续公布与充电桩有关的政策、文件，“碳中和”战略方向更是确定了充电桩长期的发展前景。

超充科技联合创始人王陆飞表示，充电桩的仍有很大的发展空间，就现阶段而言，用户的充电体验并不好，充电时间过长仍然是主要痛点。

超充科技充电桩

超充科技研发的第一代超级快充桩可根据电动汽车电池的最大许可电流向下兼容，最大功率超过360kW，直流超充模式下最大可输出超过600A的充电电流。王陆飞表示，即使目前绝大多数电动汽车的续航里程都在400-500公里，有些甚至已经超过了传统燃油车的续航里程，但由于充电时间普遍超过了半个小时，电动汽车车主的里程焦虑转化成了充电焦虑。

从市场角度来看，目前市面上常见的快充充电桩最大充电功率在120kW左右。根据科技测评视频号“贞测评”给出的数据，特来电、星星充电和特斯拉V2超级快充充电桩在电动汽车剩余电量为20%时的平均充电功率分别为77kW、86kW和103kW，充电50度用时在36-40分钟。

超充科技为提升充电桩的充电功率，从充电桩的充电模块、控制板卡及充电枪线等核心零部件入手进行创新。据王陆飞介绍，超充科技充电桩的充电模块研发和采用了新一代SiC（碳化硅）半导体器件，能量转化效率更高，且耐高温、可靠性强；在电流输出端，超充科技采用了液冷充电枪，可保证充电过程中枪线不发热、不存在安全隐患。

新能源设备企业森源集团的业内发文曾指出，目前大功率快充直流桩充电模块、液冷模块、电池快充技术还没有达到产业成熟，设备成本很高，总的来说我国充电桩发展正经历过度阶段。前瞻产业研究院相关数据也显示，由于充电桩产业链上游供应商较为成熟，包括充电模块在内的核心零部件主要来自国电南瑞、科陆电子及部分国外供应商，价格方面较为稳定，而充电机、充电模块成本占到了充电桩总成本的50%左右，这是制约超充技术发展的一大因素。

超充科技在相关核心零部件上的自研可较好地控制成本，据了解，当前超充科技储备的专利技术已经超过100件，目前正在推进编制及申报。王陆飞表示，超充科技的充电桩在匹配快充车型时，充电效率相较于目前市面上主流的充电桩提高20%左右，未来在对搭载了超充模块的电动汽车（如广汽埃安等）充电时，可做到15分钟充电80%。除此之外，超充科技还研发了相应的APP，用来为车主提供相关功能服务，并实现充电桩的云端管理。

超充科技用户端APP

王陆飞认为，超充技术可以有效打破目前充电桩的盈利困境。我国目前的充电桩中成本低、充电慢的交流桩占了很大一部分，但交流桩的充电体验很不好，利用率很低。前瞻经济学人的相关数据显示，上海市2018年至2020年的公共充电桩利用率基本在1%-3%之间，而业内共识是充电桩利用率达到5%以上运营商才有可能实现盈利。超充科技的充电桩在匹配符合超充协定的新能源汽车后，可能将在充电桩利用率上实现很大突破，从而帮助运营商盈利。王陆飞表示，截至目前，超充科技收获的意向订单已近千万，在未来几年内，慢充充电桩很可能会被市场淘汰，行业也会迎来洗牌。

大功率充电桩和超充技术在世界范围内都是重点发展方向，欧洲、日本和我国都在制定和实施新的电动汽车充电标准，随着相关产业链的成熟，这个领域的玩家也会越来越多。