全球掀起芯片投资潮 “芯片荒”或变“芯片过剩”

　作者： 武子晔

中国西部规模最大的成都车展落下帷幕，尽管“芯荒”笼罩，但临近“金九银十”，以ABB（奥迪、奔驰和宝马）为代表的豪华车企冲劲依然较猛。

根据上险数据，今年前七月，成都市在全国城市汽车销量榜中位居第三。宝马、奥迪和奔驰在成都车市的占有率均达到了5%以上，这也是ABB不惜重金投入成都车展的重要原因。从产品阵容上来看，一汽-大众奥迪和奔驰均带来了30余款重磅车型，宝马集团则携BMW核心品牌、BMW i和BMW M两个子品牌以及MINI品牌多款车型亮相。

从推出的产品来看，中级车成为ABB的主打车型。其中，宝马X3迎来中期改款，同时宝马集团旗下首款纯电动车新款宝马iX3以及新款宝马X3 M同时在车展亮相。奥迪中级车Q5迎来电动化版本，Q5 etron在上汽奥迪站台亮相。奔驰则在车展前夕推出了长轴距C级，新车共推出4款车型，价格区间为32.52万~36.92万元。

多年来，中高级车在豪华车市场中占据着重要地位。乘联会数据显示，在前七月高端轿车销量排名前十榜单中，ABB中高级轿车稳居前六名。其中，宝马3系位居第一，其次是奥迪A6、宝马5系、奔驰C级、奔驰E级和奥迪A4。

在1~7月高端SUV销量前十排行榜中，排名前三的车型依然被ABB包揽，其中，宝马X3排名第一，其次是奥迪Q5和奔驰GLC。值得注意的是，宝马X3和奥迪Q5之间的差距不足2000辆，而奔驰GLC的销量较奥迪Q5相差1万辆。此外，奔驰GLC前七月销量出现10%的下滑。奔驰近几个月销量下行主要是受芯片短缺影响，其产能供给不足，导致销量下降。

另一方面，在中高级车领域，二线豪华品牌较难撼动ABB的地位。以当前二线豪华品牌销量较好的沃尔沃XC60为例，尽管前七月销量大幅上涨了35.4%，但其销量是排在第三名的奔驰GLC销量的一半左右。高端轿车领域的差距更为明显，排在第七名的沃尔沃S90前七月的销量为2.5万辆，而第一名宝马3系的销量为11.5万辆。也就是说，宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级长期占据了主流，这使得二线豪华品牌中级轿车的生存空间相对有限。此前，奥迪曾长年领跑豪华车市场，其率先带来的国产车型就是A4L并成功占领该细分市场，随后宝马、奔驰也相继推出国产3系和C级，并不断加强本土化。而华晨宝马成立后的首款国产车型也是中级车宝马3系，在这一细分领域，德国三家豪车公司之间的竞争较为激烈，但三者差距不大。

此外，值得注意的是，在今年4月份中型轿车销量排行榜中，宝马3系居首位，超越了合资品牌B级轿车雅阁等车型的销量。不仅是宝马3系，奥迪A4和奔驰C级均位居销量前十之列。随着豪华中级轿车价格下探，其与合资品牌B级车的顶配车型价差不大。此外，车市消费升级、换购等因素使越来越多的消费者选择豪华中级轿车。

另一方面，造车新势力正在不断向传统豪华车发起挑战。前者SUV车型销量不断上涨，在7月高端SUV销量排行榜中，蔚来ES6和理想ONE均位于前十之列。其中，理想ONE排名第三，与排在第二名的奥迪Q5相差不足2000辆。此前，在前七月高端SUV销量排名中，特斯拉Model Y位居第四。

不过，进入2021年下半场，ABB也将在电动化领域发力。在本届车展上，BMW首款纯电动SUV——BMW iX3迎来中期改款并在成都车展全球首发，其采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，NEDC续航里程达500公里。纯电动iX预计于今年下半年正式投放市场，宝马i4电动车也将于今年内上市。

宝马集团大中华区总裁高乐表示，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，2025年完成第200万辆纯电动车型的交付。奥迪 Q5 e-tron 、奔驰旗舰级别电动轿车EQS等豪华电动车也在车展纷纷亮相。下半年，奥迪还将推出e-tron GT和RS e-tron GT两款电动车型，奔驰将推出国产EQA、EQB和进口的EQS。

电动车业务将成为豪华车企新的盈利增长点，也是其未来竞争的关键领域。但从当前市场表现来看，ABB电动车在中国市场的表现仍欠佳。业内认为，随着产品线的扩充，豪华电动车的销量有望迎来增长。

今年前七月，宝马摘得国内冠军宝座，其次是奔驰和奥迪。不过，由于芯片问题，豪华车座次也在7月份发生了变化，ABB的座次由宝马、奔驰和奥迪变成宝马、奥迪和奔驰。而受芯片影响，豪华车7月整体销量也出现了下滑。中国汽车工业协会发布的数据显示，7月销售豪华车25.5万辆，同比下降6.4%，1~7月国内销售豪华车199.1万辆，同比增长37.9%，高于乘用车累计增速16.7个百分点。