原標題：吉利第4代帝豪帶“征討檄文”上市：欲拳打英朗腳踢卡羅拉

經濟觀察網 記者 高飛昌 在近日舉辦的成都國際車展上，吉利汽車旗下的A級轎車帝豪帶來其第4代產品，新車分爲1.5L+5MT和1.5+ CVT兩個動力版本共四款車型，官方售價6.99萬-8.89萬元（享受向上紅包禮後6.59萬-8.49萬元）。

吉利汽車在官方新聞稿中，將第4代帝豪的競品鎖定在合資轎車別克英朗等車型身上，並列舉自身的多重產品優勢，同時還喊出做“中國卡羅拉”的口號。近幾年來，隨着中國品牌開啓架構化、平臺化造車新階段，國產轎車的品質進步飛快。在各家自主車企的官方宣傳中，“叫板合資產品”的說法並不鮮見，但像吉利汽車這樣直接對標某個具體車型的做法，還是不多見的。

從乘聯會發布的今年1-7月國內轎車銷量排行榜來看，排名TOP10的車型分別是日產軒逸、大衆新朗逸、豐田卡羅拉、五菱宏光MINI、別克英朗、大衆新寶來、豐田雷凌、大衆速騰、寶馬3系、奧迪A6L。其中軒逸以29萬輛遙遙領先，排名第十位的奧迪A6L銷量超過11萬輛，但沒有自主車型進入。

吉利帝豪是此前轎車銷量TOP10中的“常客”，今年1-7月排名第12，另一款不時躋身TOP10的自主轎車長安逸動則排名第13。這兩者1-7月銷量都超過了10.5萬輛。從產品更新換代的角度來看，吉利帝豪由於處於產品生命週期末端，其銷量勢頭有所放緩也不難理解。

吉利帝豪之所以將競品鎖定別克英朗，是因爲在轎車TOP10中，帝豪與英朗在終端售價以及品牌高度方面較爲接近，也最有可能實現超越。別克英朗此前受到“三缸發動機”口碑的影響，銷量出現下滑，不得已通過終端優惠來進行促銷。相較之下，日產軒逸、豐田卡羅拉、雷凌以及大衆品牌的幾款車，其品牌高度與售價均較高，吉利帝豪要超越還存在困難。

吉利第4代帝豪信心十足對標別克英朗，還與自身在市場上的用戶基礎有關係。吉利帝豪車型從2009年上市以來，歷過4代車型更迭，銷量累計達到325萬輛，是自主品牌轎車中唯一達到這個規模的產品。對於第4代帝豪，吉利的信心和野心變得更大。吉利稱之爲“最好的一代帝豪”。

從產品來看，第4代帝豪造型方面採用了與中高端轎車星瑞相似的吉利家族化設計，同時主打寬體轎跑風格，成爲國內A級轎車裏第一個主打寬體轎跑風格的車型。新車的車身尺寸爲4638x1820x1460mm，軸距2650mm，後排橫向乘坐空間達到了1500mm，爲同級最寬，車內儲物空間利用率高於同級車型50%。發動機方面，搭載1.5L直列四缸DVVT全鋁發動機，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。

吉利汽車從去年開始，宣佈開啓全面架構化造車4.0時代，吉利的造車架構包括SPA、SEA、CMA、BMA四大架構，其中BMA架構負責擔當A0-A+級車的開發。此架構上已經有繽越、ICON、領克06等車型上市，第4代帝豪是該架構下的第一款轎車，這側面反映出吉利對於帝豪的重視。

BMA的新架構爲第4代帝豪帶來了產品力的整體提升，特別在智能化方面表現得尤爲明顯，這也是第4代帝豪超越合資車型最顯著的優勢所在。

據介紹，第4代帝豪搭載了57項越級、領先的配置，不僅全系標備12.3英寸高清數字儀表、10.25英寸高清懸浮中控屏、GKUI車載智能網聯繫統、儀表智能語音駕駛助手、後排智能監測、倒車雷達、倒車影像、自動頭燈、恆溫皮質方向盤、座艙新風系統和智能情景空調等十多項貼心科技，中高配車型更越級配備了540°透明底盤、轉向盲區顯示系統、集成式百萬高清行車記錄儀、天際貫穿律動尾燈、後備箱鑰匙感應開啓等硬核科技。

車輛品質方面，第4代帝豪產自工信部首批“5G+工業互聯網”示範工廠——吉利汽車長興基地，採用行業最領先的智造工藝，通過0偏差衝壓、0污染噴塗、100%自動化焊接以及100%大數據總裝，實現精密智造。

產品定價方面，帝豪一路從10萬元以上進入10萬元以下，第4代產品更是將價格進一步控制在了9萬元以下，真正實現了“最高價與合資車型起售價持平”。這樣的錯位競爭策略在吉利汽車的產品線中十分常見，如CMA架構的星瑞和星越L，定位A+級，但售價僅與同級合資A級車價位相當。

因此，吉利第4代帝豪稱“入門即高配”，其入門級車型的配置達到了同價格段合資競品高配車型，已是事實上的6-8萬元性價比最高的轎車。“以大博小”也是國產轎車慣用的競爭手段，長安逸動PLUS等自主轎車也是如此，其價位7.29萬-10.39萬元。可以看出，吉利帝豪比長安逸動的性價比還要高。

數據顯示，吉利汽車今年前7個月總銷量爲729512輛，同比增長15%。作爲吉利轎車的中流砥柱，帝豪作出了很大的貢獻。目前，帝豪在進行家族化發展，家族衍生車型包括帝豪GL、帝豪GS、帝豪GSe、帝豪EV等等。可以預計，隨着第4代帝豪的推出，其衍生車型也將陸續進入換代更新階段。