原標題：維斯塔潘爲撞車事故負主要責任 俄羅斯站罰退3位扣2分

由於賽事幹事認定維斯塔潘在意大利大獎賽期間與漢密爾頓的撞車事故中負有主要責任，因此在9月26日進行的俄羅斯大獎賽中被罰後退三位，並且超級駕照也會被扣掉2分。

事故發生在第26圈，維斯塔潘和漢密爾頓在2號彎輪對輪相撞後雙雙退賽。當時，漢密爾頓剛剛離開維修區，並且稍稍領先於維斯塔潘，維斯塔潘隨後與漢密爾頓並排，並試圖在外側超車，但在進入2號彎時因賽車過路肩彈起，導致兩人輪對輪後一起衝出賽道，在緩衝區紅牛RB16B騰空落到了梅賽德斯的賽車車頂，索性現在有Halo系統才避免漢密爾頓受到致命傷害。

維斯塔潘稱是漢密爾頓沒有給他空間，但幹事認爲，荷蘭車手從未真正與漢密爾頓並排，所以他無權獲得空間，同時還指出，漢密爾頓開了一條"避讓線"，但維斯塔潘卻沒有讓開。

在幹事發佈的聲明中，"幹事們聽取了33號車的司機（馬克斯-維斯塔潘）、44號車的司機（劉易斯-漢密爾頓）和車隊代表的意見，審查了視頻證據，並確定33號車的司機對在2號彎與44號車的碰撞負有主要責任。"

""44號車正在離開維修站。33號車當時在大直道上。在1號彎前50米處，44號車明顯領先33號車。33號車剎車較晚，並開始與44號車並排行駛，但在這一過程中，33號車並沒有比44號車的前輪後面更靠前。"

"在聽證會上，33號車的司機斷言，事故的原因是44號車的司機在1號彎後有故意轉向，將他'擠'到了2號彎的頂點。44號車的司機則聲稱，33號車的司機很晚才試圖超車，他應該提前退後，或者在路邊左轉，從而放棄這個彎道。"

"賽事幹事通過看回放錄像觀察到，44號車的司機正在駕駛一條避讓線，儘管他的位置導致33號車衝上了路邊。但是，監管人員進一步觀察到，33號車根本沒有與44號車並排，直到進入1號彎時纔出現。監管人員認爲，這個動作嘗試得太晚了，33號車的司機沒有獲得'賽車空間的權利'。"

雖然44號車可以在離賽道更遠的地方轉向以避免事故發生，但幹事認爲他的位置是合理的，因此認定33號車的車手在事故中應負主要責任。在做出處罰時，賽事幹事強調，他們只考慮了事故本身，而沒有考慮事故的後果。

因此，維斯塔潘被罰將在俄羅斯大獎賽退後3位起步 ，並且超級駕照也會被扣去兩分。（陶朗加）