原標題：衆泰高管違規佔用3.1億元遭譴責，經銷商雨中再討債仍被“踢皮球”

“（我們）連旅館都住不起了。”站在9月7日晚間的滂沱大雨中，一位從湖北前來浙江永康衆泰汽車總部討債的衆泰汽車經銷商對記者訴苦。與其同行的經銷商們來自各個省份，如西藏、遼寧、廣東、四川、河北等，其中有人席地而睡，還有人甚至帶着帳篷。

這已不是經銷商們第一次從全國各地來此向衆泰討債了，經銷商們告訴記者，2020年6月以來，他們已經多次來此討債，被欠的款項從幾十萬到3000萬元不等，其中包含衆泰DMS賬戶餘額、根據衆泰商務政策未入賬金額、衆泰蓋章或未確認入賬金額。

經銷商們認爲，此前浙江衆泰汽車銷售有限公司存在欺詐行爲，“打款不發車，收車不退錢”。據悉，衆泰曾在2019年發佈一款T300小強版，售價4.59-5.59萬元，“下訂後一直拿不到車，得到的回覆是‘在生產了’、‘下個月就能提車’，但就是遲遲見不到發車。”此外，衆泰還向經銷商們回收了部分老款車型，但錢至今仍未退還到賬。

據經銷商們提供的材料統計，共有573位經銷商與個人向浙江衆泰汽車銷售有限公司申報債權，其中申報債權總額高達人民幣965，908，440.01元，確認總金額達人民幣471，239，860.10元，“總欠款將近10億，這都是血汗錢。”經銷商們表示。

經銷商們還告訴記者，每個月都會有代表者與衆泰就債務問題交涉，但“始終沒有理想的結果，就是踢皮球”，“我們也去找過衆泰總部，衆泰總部回應是‘汽車銷售公司的事不關我們的事’。而且衆泰總部上班的只有一些普通員工，中高層領導全都不在。”

踢皮球的原因在於，已經經歷了預重整階段的衆泰汽車正式進入破產程序。

據公開報道，2021年6月9日，衆泰汽車股份有限公司收到金華中院送達的（2020）浙07破申7號《民事裁定書》，該裁定書顯示：金華中院裁定受理浙江永康農村商業銀行股份有限公司對公司的重整申請。

2020年年末，*ST衆泰在公告中提及多家子公司被清算，包括全資三級子公司杭州傑能動力有限公司、杭州益維汽車工業有限公司和浙江衆泰汽車銷售有限公司等均被永康法院裁定破產。

從母公司開始破產重整時起，按照經銷商們的形容就是，“旗下子公司也該重整的重整，該清算的清算”。

一位法律人士指出了經銷商們被“踢皮球”之因：作爲衆泰的子公司，浙江衆泰汽車銷售有限公司與母公司都是法律意義上的獨立法人，各自獨立承擔民事責任，這意味着，當子公司浙江衆泰汽車銷售有限公司破產時，債務由其獨立承擔，債權人們不能要求母公司即衆泰汽車承擔。“除非有證據能證明：母公司衆泰汽車通過不正當手段、利用子公司浙江衆泰汽車銷售有限公司作爲欺詐社會及債權人的工具，此時債權人可要求母公司承擔債務等相應責任。”

心急如焚的經銷商們並未放棄努力，他們表示已和衆泰總部管理層進行過溝通，“希望將衆泰汽車銷售有限公司納入重整名單中，這樣我們纔有可能追回欠款。”

對此，經銷商們得到的答覆是“爭取將衆泰汽車銷售公司納入重整體系中”，但結果並未實現。

“欠錢的是大爺，討債的是孫子。”另一位同樣來討債的經銷商對此評論。

而就在經銷商們不得不於衆泰汽車總部門口風餐露宿之時，*ST衆泰及相關當事人的非經營性資金違規佔用3.1億元等違規行爲還衝上了社交媒體熱搜榜。

9月8日，*ST衆泰發佈公告稱，公司於2021年9月8日收到深圳證券交易所送達的《關於對衆泰汽車股份有限公司及相關當事人給予紀律處分的決定》（以下簡稱“《決定》”）。

公告顯示，公司及相關當事人存在以下違規行爲：

1、控股股東非經營性資金佔用：2018年10月至2019年5月期間，*ST衆泰存在將資金通過供應商轉給控股股東鐵牛集團有限公司的情形，上述行爲構成控股股東非經營性資金佔用，日最高佔用額爲3.1億元，佔*ST衆泰2018年經審計淨資產的1.76%。

2、關聯交易未履行審議程序和信息披露義務：2020年6月23日，*ST衆泰在2019年年報中披露作價14.8億元收購捷孚傳動科技有限公司（以下簡稱“捷孚傳動”）持有的項目資產事項，累計支付資金13.8億元。捷孚傳動系*ST衆泰控股股東鐵牛集團有限公司的關聯方，該收購事項構成關聯交易，*ST衆泰未披露關聯關係，且未按規定對關聯交易履行審議程序和信息披露義務。上述13.8億元收購款中，有13億元系從第三方拆入資金並多次循環支付累計產生，*ST衆泰未真實披露資金支付情況。

3、重大訴訟未能及時披露；*ST衆泰於2021年7月3日披露的《關於深圳證券交易所關注函回覆的公告》顯示，*ST衆泰及子公司2020年未披露的訴案件合計469件，涉及金額15.3億元，佔*ST衆泰2019年經審計淨資產的23.98%，*ST衆泰未及時披露已發生的重大訴訟事項。

同時，深圳證券交易所官方網站也公佈了此項《決定》。

深交所網站還顯示，鑑於上述違規事實及情節，依據深交所《股票上市規則（2018年11月修訂）》第17.2條、第17.3條、第17.4條以及深交所《上市公司紀律處分實施標準（試行）》第十五條、第十六條、第二十條的規定，經深交所紀律處分委員會審議通過，深交所作出如下處分決定：一、對衆泰汽車股份有限公司給予公開譴責的處分；二、對衆泰汽車股份有限公司控股股東鐵牛集團有限公司、實際控制人應建仁給予公開譴責的處分；三、對衆泰汽車股份有限公司時任董事長兼總裁金浙勇、時任財務總監方茂軍給予公開譴責的處分；四、對衆泰汽車股份有限公司時任財務總監張志、董事會祕書楊海峯給予通報批評的處分。

而且，對於衆泰汽車股份有限公司及相關當事人的上述違規行爲及深交所給予的處分，深交所將記入上市公司誠信檔案，並向社會公開。

隨後，在9月9日晚，*ST衆泰發佈公告，對公司時任董事長金浙勇、時任財務總監方茂軍等人給予公開譴責的處分。

同時，針對被深交所給予公開譴責的事實，*ST衆泰公開致歉，表示“將認真吸取教訓，強化風險責任意識，採取切實措施杜絕此類情況的再次發生”。

另據報道，有媒體以投資者身份致電*ST衆泰，得到回覆稱“目前公司已經進入重整階段，並且換掉了原董事長和總裁”。

曾經年銷30萬輛的衆泰汽車，如今高管違規被公開譴責處分、經銷商走投無路四處討債的結局頗爲讓人唏噓。

公開資料顯示，衆泰汽車是以汽車整車研發、製造及銷售爲核心業務的汽車整車製造企業，旗下擁有衆泰、江南、君馬三大汽車品牌，在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地佈局了整車生產基地，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場，註冊成立於2003年。

它在中國汽車品牌中略顯“另類”，因“高端借鑑”、“衆泰皮尺部”等備受爭議，但也在短時間內受到了不少消費者的追捧，尤其是其基於保時捷而打造的SR9車型，因售價低且“外形高端”，在面世後迅速成爲“網紅車型”，衆泰汽車也因此一炮而紅，並在2016年和2017年促成年銷30萬輛的成績。

然而，自2018年始，衆泰汽車銷量便連年下滑，最終被申請破產重整。

2020年9月16日晚間，*ST衆泰發佈公告，浙江永康農村商業銀行股份有限公司（下稱“浙江永康農商行”）以衆泰汽車不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值爲由，向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。

2021年6月9日，金華中院裁定受理浙江永康農村商業銀行股份有限公司對公司的重整申請，這意味着衆泰汽車正式進入了破產重整程序。

不過，其重整之路並不順利。

2021年5月12日，*ST衆泰發佈公告稱，公司預重整管理人上海智陽投資有限公司（下稱“上海智陽”）決定暫緩推進對衆泰汽車的投資事宜。6月25日，*ST衆泰發佈公告稱，致博投資決定終止投資*ST衆泰。

換言之，截至目前，衆泰的重整尚未取得實質性進展。據*ST衆泰披露2020年財報顯示，報告期內實現營收13.38億元，淨虧損108.01億元。2021年上半年實現營收3.84億元，淨虧損7.53億元。截止上半年末，*ST衆泰歸屬股東的淨資產爲-51.75億元。

據前述金華市中級人民法院（2020）裁定的浙07破申7號《民事裁定書》顯示，*ST衆泰2020年末淨資產爲負44.23億元，被疊加實施退市風險警示特別處理。

屋漏偏逢連夜雨，*ST衆泰母公司鐵牛集團已於去年12月宣佈破產清算。數據顯示，截至2019年末，鐵牛集團總資產367.47億元，負債322.78億元，淨資產只有44.69億元，資產負債率高達88%。

業界認爲，鐵牛集團高負債率和溢價收購衆泰有一定聯繫。2016年，鐵牛集團借殼金馬股份，以116億元全資收購衆泰，溢價率高達428.52%。當時，鐵牛集團簽署一份業績對賭協議，衆泰承諾2016-2019年經審計的扣非淨利潤分別不低於12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元，最後的結果是衆泰對賭失敗。

鐵牛集團的高額負債和破產，不僅讓*ST衆泰重整之路變得異常艱難，也讓追回違規佔款可能性變得更小。據衆泰方面表示，截止到目前公司尚未收到補償方案，這也意味着，在衆泰總部門口討債的經銷商們拿回欠款的可能性更加無法預計。