原標題：海運難題持續影響供應！集裝箱和艙位難求 巴西8月咖啡出口同比降27%

財聯社（上海，編輯卞純）訊，巴西咖啡出口商協會Cecafe週一表示，由於尋找集裝箱和艙位的難度增加，8月份巴西綠咖啡出口量同比下降27%至233萬袋（每袋60公斤）。

Cecafe在月度報告中表示，由於運輸障礙，今年約有350萬袋咖啡無法按時發貨，這將給該國咖啡出口行業造成約5億美元的損失。

巴西出口商8月咖啡出貨量是至少一年來的最低水平。

“這場運營危機導致運費大幅上漲，訂單一再被取消，新的集裝箱或船艙預訂變得更加困難。”Cecafe總裁尼古拉斯•魯埃達（Nicolas Rueda）表示。

該協會表示，由於形勢惡化，過去三個月有40%至50%的咖啡貨物在港口面臨發貨延期，而今年頭幾個月這一比例爲10%至20%。

巴西是目前世界上最大的咖啡生產國，佔全球咖啡貿易的近40%，發貨延遲可能會擾亂其最大客戶美國和歐洲的一些烘焙商的運營。

近幾個月來，巴西接連遭遇極端天氣，不僅經歷近一個世紀以來最嚴重的乾旱，還遭受了數十年來最嚴重的霜凍，這也對該國的咖啡產量造成了嚴重的打擊。

今年以來，紐約咖啡期貨的價格已經上漲了近60%，當前正處於近7年來的最高水平。

咖啡價格的上漲已經傳導到消費端，加劇了對食品通脹的廣泛擔憂。德國烘豆巨頭兼零售商Tchibo、日本品牌UCC Coffee等都被迫上調零售價格。星巴克則通過提前12個月至18個月購買原料這一避險機制來確保未來14個月價格穩定。

“一箱難求”

在COVID-19病毒大流行後，在線訂單增加，而工人不是生病就是決定放棄工作，導致運輸系統崩潰。供應鏈中斷席捲全球，一切都出現了短缺。

此外，美國等目的地對集裝箱的需求增加，並且集裝箱停留在那裏的時間比平時長，導致南美至美國或亞洲至歐洲等航線的集裝箱出現短缺。

航運信息機構Datamar週一表示，巴西8月份收到604艘集裝箱船，比去年同期減少10%。

“（運輸）需求很大，基礎設施需要很長時間才能做出反應。這些港口的容量已經達到極限。”魯埃達表示。