財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，隨着疫情以來半導體芯片等汽車行業關鍵原材料遭遇持續供應荒，許多日本車企已經放棄了控制庫存規模的經營方針，轉而大幅增加庫存應對不時之需。

據《日經新聞》週三報道，豐田汽車已經開始告知一些供應商增加半導體元器件的庫存水平，從常規的三個月提升至五個月。在此之前，這家以“實時”供應鏈聞名的公司曾因爲“3·11”日本大地震後修改了供應體系，提升了整個採購體系的庫存水平。

另一家日本汽車巨頭日產汽車據報也在考慮將半導體庫存水平從一個月上調至超過三個月，而鈴木汽車也已經要求零部件製造商維持數個月的庫存。在目前的汽車供應鏈體系中，位於下游的工廠們正在積極與半導體工廠們簽訂持續數年的長期合同，同時也在試圖從不同的公司訂購同一件商品。

對於全球汽車產業鏈而言，各家企業集體大幅擴充庫存也進一步加劇了供應壓力。越來越多的短缺類目也使得組裝廠不得不放下未完成的汽車停工。今年三月底時臺積電董事長劉德音在出席產業活動時也強調目前的芯片產能是超過市場需求的，供應緊張主要是由於一些廠商雙倍下單以確保庫存。不過在呼籲業界“冷靜”未果後，臺積電近幾個月來也在全球各地加速投資上馬產能。

這類遠超需求的訂單積累也引發了投資市場的擔憂。據媒體報道，摩根士丹利在近期的報告中就指出，整個半導體行業的需求可能被高估，已經看到智能機、電視和PC半導體需求轉弱，預計最快今年四季度臺積電、力積電等代工廠就會遭遇砍單。