北京東六環改造工程正在如火如荼進行，其中7.4公里的隧道工程備受矚目，該段需要盾構掘進，而盾構機直徑超過了16米，創下了全國之最。配合盾構掘進的是超大直徑盾構管片生產，記者日前探訪了距北京東六環改造工程150公里之外的中交一公局集團北京東六環改造工程管片廠（以下簡稱“東六環管片廠”）。在這裏，現在每天約有40塊盾構管片運往北京施工現場。

智能流水線滿足生產所需

東六環管片廠位於河北廊坊大城縣工業園區，距北京100公里，距天津60公里，距雄安新區55公里，南接津石高速，西臨京臺高速。總佔地面積122畝，設有混凝土拌和車間、管片生產車間、管片水養區、管片存放區和集設計、研發、試驗檢測爲一體的技術研發中心。

盾構管片是盾構施工的主要裝配構件，是盾構法隧道的永久襯砌結構，盾構管片質量直接關係到隧道的整體質量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。

東六環管片廠項目經理張翔介紹，北京東六環改造工程所用超大直徑盾構管片，每環襯砌環由10塊管片組成，採用“7+2+1”組合形式，即7塊標準塊，2塊鄰接塊和1塊封頂塊。襯砌環直徑15.4米，環寬2米，壁厚0.65米，單片管片最大外弧長5.39米，最大自重16.9噸，拼裝成環後約6層樓高。

如此龐然大物的構件，在智能化流水線上，整個生產過程就像麥當勞餐廳生產漢堡包一樣井然有序。記者在現場看到，從鋼筋加工、鋼筋籠製作、混凝土拌合及澆築，到管片生產、堆放，整個智能化流水生產線上，只有少量的工藝如焊接需要工人，其他均有機器自動化完成。

以鋼筋籠生產爲例，鋼筋籠流水線生產實現了操作工人的專業化分工、流水化作業，提高工效40%，減少人工40%，平均16分鐘即可生產一個鋼筋籠，日產鋼筋籠65到85個。

通過全流程智能化管理，東六環管片廠每日可生產6至8環管片，較傳統工藝，產能提升至200%，完全能夠滿足北京東六環改造所需盾構管片。

每個構件都有唯一“身份證”

北京東六環改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長約16公里，項目按計劃將於2023年年底完工，建成後，將有效緩解東六環路交通擁堵。不同於常規的道路改造，東六環“入地”後，地面上原有的東六環主路將建設高線公園，並改造成爲慢行系統，與城市景觀融爲一體，讓市民工作、生活、交通更加便利，推動城市副中心高質量發展。

中交隧道局承建第4標段，項目副總工忽慧濤介紹，改造工程意義重大，無論是盾構還是管片生產，都不能有一絲含糊。在近30米的北京東六環地下，總重4500噸的“運河號”超大直徑盾構機就像一列火車一樣，上面裝着上百把合金刀片，刀盤轉動，將前方土壤挖下來，一點點向前盾構，施工者通過採用自動化監測等技術，使沉降控制精度達到0.1毫米，全面提升了成型隧道質量。

該標段所需3.7萬片盾構管片，均由東六環管片廠生產。張翔介紹，北京東六環改造工程被稱爲“縫合城市空間”，爲此生產的盾構管片更是精益求精。材料上，盾構管片採用C60鋼筋混凝土，抗滲等級P12，爲常規水泥製品的2倍，設計使用年限爲100年。

在生產工藝上，東六環管片廠自主研發的智能蒸養控制技術，精準控制溫溼梯度，有效避免混凝土裂紋產生；採用三維激光掃描技術對鋼模具和成品盾構管片進行偏差檢驗，確保成品精度在0.3毫米，始終高於設計要求。通過自主研發的三維掃描技術，對預拼裝的盾構管片進行掃描偏差，通過軟件對盾構管片進行虛擬拼裝，判定盾構管片精度是否合格。

不僅如此，東六環管片廠的智能管理系統還賦予每個預製構件唯一“身份證”，監控生產每一個環節，並在生產過程中進行智能分析、動態管理，以此保證每一片運往施工現場的盾構管片都是合格的。