隧道衬砌环“椭圆度”误差控制在千分之六以下，专用仪器雷达扫描钢筋间距是否达标——16日，在东六环改造工程施工现场，北京市交通运输综合执法总队执法人员走进工地、下入隧道，对预制管片混凝土强度、洞身直径等指标进行检查。记者了解到，本市今年施工的道路工程多达61项，交通运输执法部门不间断检查，对发现的问题已经责令整改150项。

在东六环改造工程5标段，盾构机始发井位置附近指挥大厅内，一整面墙的智慧大屏上，实时显示着此刻盾构机掘进的各项数据、参数、掘进姿态、掘进地质情况等关键信息。同时还可以动态显示工程进度、车流通行、在场作业人员等情况。“依托这个智能监测系统，我们可以远程监控现场施工情况。”执法总队十六支队支队长周绪利介绍。

进入隧道前，执法人员重点对预制的每片重达17.8吨管片进行检查。“这是钢筋间距检测仪，通过雷达扫描，可以检测出预制好的钢筋是否达到了标准。”执法人员刘冬举着一个黑色仪器，一边在钢筋外层探测、一边用笔记录，“数据结果达标。”

随后，记者跟随执法人员沿着安全楼梯，下行至深约30米的始发井内。走进洞口几十米后，刘冬和同事们架好一个橘黄色激光断面仪，遥控操纵仪器对隧道衬砌环椭圆度进行检查，“根据国标，衬砌环椭圆度误差要求控制在千分之六以下。”刘冬说，隧道内径14.1米，有5层楼高，通过专用仪器可以实现精确检测。

记者了解到，围绕东六环改造工程、国道109新线高速公路、京雄高速公路等重点项目，市交通运输执法总队定期开展执法检查。今年4月至8月，对全市61项道路工程，共检查6999件，抽检数据7180组项、合格率99.5%，立案25起，责令改正150项。

市交通运输执法总队负责本市公路、水运、城市道路养护、城市轨道交通基础设施养护维修等领域工程质量和安全生产监督管理的行政执法工作，以及公路水运建设市场领域的行政执法工作。执法检查内容全面覆盖建设单位、监理单位、施工单位的管理工作，施工单位的施工方案、施工工艺、现场安全、应急预案、教育培训、技术交底、工地实验室，工程实体质量等。