編譯 / 馬曉蕾 編輯 / 張霖鬱

設計 / 師瑜超

來源 / Forbes，作者：Sam Abuelsamid

早在2017年，當福特和Argo AI首次在邁阿密開始自動駕駛測試項目時就宣佈將與達美樂（Dominos）、Lyft和沃爾瑪合作。

爲達美樂送披薩的測試很早就開始了，但後兩者最近才傳出一些新消息。

8月份，Argo宣佈計劃在2021年底前與Lyft在奧斯汀和邁阿密開始robotaxi試點。

2021年底之前，由Argo驅動的福特自動駕駛汽車將在這兩個城市以及華盛頓特區爲沃爾瑪送貨。

在大型零售商中，沃爾瑪是與自動駕駛公司合作最積極的公司之一。這家總部位於阿肯色州的公司已經在亞利桑那州與Waymo和Cruise進行了最後一英里送貨的測試。

2021年，沃爾瑪還參與了Cruise的最新一輪融資。沃爾瑪還曾與自動駕駛卡車公司Gatik合作，從當地的微型配送中心向阿肯色州和路易斯安那州的商店進行中間環節的配送。

與Argo和福特的合作將是沃爾瑪參與的第一個覆蓋多個地區的最後一英里配送合作。

到2021年底，Argo AI將開始在邁阿密、奧斯汀和華盛頓特區使用自動駕駛的福特銳際混合動力車隊爲沃爾瑪提供最後一英里送貨服務▼

沃爾瑪將把其在線訂購平臺與Argo的ArgoWatch雲平臺整合起來，用於部署自動駕駛汽車。該平臺是Argo爲在Lyft平臺上部署自動駕駛汽車而建立的，也將於2021年底之前推出。

這個系統的優勢之一是能夠輕鬆與沃爾瑪和Lyft等商業夥伴的平臺進行整合。Argo並不打算在私家車領域銷售其自動駕駛技術，而是專門針對運送乘客和貨物的商業應用。

利用這項技術建立一個可行的業務需要最大限度地提高車輛的利用率。一個強大的雲平臺，使合作伙伴能夠快速召喚車輛來完成訂單，這對實現高利用率有很大幫助。

ArgoWatch旨在實現這種能力，就像Uber和Lyft平臺目前所做的那樣，將人類司機與乘客或企業聯繫起來。由於Argo是實際運營車隊的公司，該平臺也能幫助公司監測車輛，以便在需要時對它們進行清潔或加油。

Argo將在Lyft和沃爾瑪的業務中使用相同的車隊，因此有可能同一輛福特銳際混合動力車前腳送走一名乘客，後腳就被召喚到附近的沃爾瑪接單送貨，送完貨後又去接另一名乘客乘車。

Argo AI 的ArgoWatch雲平臺可以對自動駕駛車隊進行跟蹤和調度，並能與包括沃爾瑪和Lyft在內的合作伙伴平臺輕鬆整合▼

在送貨方面，通過沃爾瑪網站或APP下訂單的顧客能夠看到送貨的自動駕駛汽車的位置，到達後需要自行取回貨物。

在過去的四年裏，Argo和福特都學到了很多如何建立一個基於自動駕駛汽車業務的經驗。包括如何使用數據，在一天中可能出現最大需求的不同地點和時間預先部署車輛，以便將等待時間降到最低。

作爲驗證過程的一部分，Argo已經在他們運營城市的模擬版本中運行了一個虛擬車隊，包括德國漢堡和慕尼黑，Argo很快將在那裏與大衆汽車開始路測。

據Argo AI戰略和業務發展副總裁辛西婭·權（Cynthia Kwon）說：“更多的合作伙伴正在到來。”

Argo和福特已經與邁阿密和其他地方的當地企業進行了廣泛的合作，測試送貨業務。將自動駕駛車隊提供給更多的用戶，有助於提高車輛利用率。

辛西婭目前沒有透露具體的時間表，她說這將“分階段推出”。

與Lyft的robotaxi一樣，在收集到足夠多的數據驗證自動駕駛系統的安全性之前，車內會一直配備安全操作員。

最後一英里交付可能不是Argo的唯一目標。與Gatik一樣，商店和配送中心之間的配送是自動駕駛汽車的另一個主要市場。

福特的全順和全順 Connect商用車都非常適合這一用途，這兩款車似乎都是自動駕駛的候選車。事實上，新一代全順 Connect就是最終取代銳際的主要候選人。