原標題：老“鈉”來襲，鋰礦瘋狂！鈉鋰差價巨大，比亞迪們怎麼選？

來源：時代週報

上海鋼聯發佈的數據顯示，9月17日，部分鋰電材料價格繼續上漲，金屬鋰漲1萬元/噸，碳酸鋰漲2500-3000元/噸，氫氧化鋰漲2000-3000元/噸。正極材料中，三元材料漲2000元/噸，鈷酸鋰漲5000元/噸。

鋰資源價格瘋狂，或倒逼鈉離子電池加速產業化。

前一日，寧德時代董事長助理孟祥鋒在公開場合表示，明年寧德時代將有一條鈉離子電池產線投入生產。

“發展鈉離子電池，技術原理打通了，原材料生產加工工藝也打通了，現在主要是上量的問題，要建立原材料的供應體系。”孟祥鋒表示，鈉離子電池裏面沒有稀缺資源，最主要的資源是鈉，儲量非常豐富。

平安證券研報指出，鈉離子電池的商業化對於電池材料的各個組成部分都有不同程度的影響，目前鈉離子電池尚處於產業化的前期階段，短期內因產業化程度較低，鈉離子電池材料成本的優勢並沒有得到充分體現。

9月17日，一名長期追蹤鋰電池材料的投資人士告訴時代週報記者，在澳洲鋰精礦拍出2240美元/噸的天價之後，碳酸鋰價格預期已經逼近20萬元/噸，“相反，鈉儲量豐富，企業做鈉離子電池路線本身也是基於鋰資源緊缺和價格高企的考慮”。

鋰產品價格暴漲

新能源汽車需求快速增長，拉動動力電池供應需求同步大增。今年以來，多家動力電池企業宣佈產能擴張的投資計劃，儘可能滿足市場需求。

據時代週報記者不完全統計，4月，比亞迪（002594.SZ）啓動二期動力電池生產基地，新增6條刀片電池生產線，一期、二期項目滿產後將形成動力電池年產能35GWh；5月，多氟多（002407.SZ）投建20GWh鋰電項目擴大產能，中航鋰電50GWh電池項目落戶成都；6月，蜂巢能源南京新建動力電池生產基地，億緯鋰能（300014.SZ）擬在荊門投建年產104.5GWh的新能源動力儲能電池產業園。

在企業快速擴產的大背景下，無法匹配需求的鋰資源開始走上漲價之旅，鋰電池材料——碳酸鋰和氫氧化鋰從年初4萬元/噸一路飆漲到10多萬元/噸的高價。根據上海鋼聯9月17日發佈的數據，部分鋰電材料價格繼續上漲，碳酸鋰漲2500-3000元/噸，氫氧化鋰漲2000-3000元/噸。

時代週報記者注意到，自7月下旬以來，鋰鹽價格從每週漲2000-3000元/噸，到8月每週漲5000-10000元/噸，而9月後漲幅普遍在15000元/噸以上。國泰君安研報指出，工業級碳酸鋰在一個月內價格上漲60%，兩個月內上漲近90%，意味着市場處於極度緊缺的狀態。

9月14日，澳洲鋰礦公司Pilbara進行第二次鋰精礦拍賣，最後的拍賣價格顯示爲2240美元/噸，創下歷史新高，遠超目前鋰精礦1000美元/噸左右的主流價格，大超市場預期。

實際上，早在7月29日Pilbara的首次拍賣會上，在只有17家競拍企業參與的情況下，當時最終成交價格就達到了1250美元/噸的高價。

據時代週報記者瞭解，在澳洲鋰精礦拍出2240美元/噸的天價後，國內碳酸鋰材料價格同步上漲。目前，碳酸鋰價格預期接近20萬元/噸，但碳酸鈉僅約2000元/噸。

爲了滿足國內巨量的鋰需求，市場將目光投向了“鹽湖提鋰”。

五礦證券研報稱，鹽湖主要分佈在青海和西藏。受益於完備的電力、淡水等基礎設施保障，青海鹽湖提鋰有望成爲增量主體，但西藏鹽湖因其高海拔且受到基礎設施不完善的影響，因此西藏鹽湖提鋰離全面開發尚早。

據時代週報記者瞭解，2021年全球鋰資源需求量在50萬-53萬噸，但全球鋰資源產量僅約47萬噸。

日前，工信部副部長辛國斌表示，目前中國新能源車成本依然偏高，另外電動車關鍵部件動力電池面臨鋰鈷鎳等礦產資源保障和價格上漲壓力，工信部將與相關部門一起加快統籌，提高保障能力。

鈉資源充足，但離降本尚早

從儲量來看，鋰在地殼中的儲量爲0.0065%，世界鋰資源主要集中在澳大利亞和智利，中國儲量僅佔世界鋰資源的7%。而鈉在地殼中的儲量爲2.74%，是鋰儲量的約420倍。

光大證券研報指出，鈉離子電池行業仍處於發展的早期階段，若產業化進程不及預期，其實際製造成本將居高不下，失去競爭優勢，此外，若鋰資源價格大幅下降，鈉離子電池相對於鋰離子電池的成本優勢將被縮小，發展速度有可能會減緩。

“目前，海外和國內的新能源汽車都處在滲透率快速提升階段。在動力鋰電池需求帶動下，對鋰等金屬的中長期需求有較強支撐，價格總體上也會比較強勢。”通聯數據程文祥接受時代週報記者採訪時說。

儘管鈉資源儲量充足，但在產業鏈建成前生產成本或難以下降。

“目前發展鈉離子電池的主要困難還是成本問題，”北京特億陽光新能源總裁祁海珅告訴時代週報記者，“鈉離子電池生產成本比較高，產業化、大規模生產時間點還沒有來，待小批量推廣後，未來兩三年可以逐步釋放初一定的產能，性價比也會突顯。”

“但鈉離子電池的技術路線會是鋰電池技術路線很好的補充。”他補充道。

不過，目前在鈉離子電池上佈局的企業仍較爲稀少。

6月28日，中科海納和中科院物理所聯合打造的全球首套1MWh鈉離子電池光儲充智能微網系統在山西太原綜改區正式投入運行。

另一家在鈉離子電池佈局上有新進展的是寧德時代。7月29日，寧德時代發佈第一代鈉離子電池，同時號召上下游共同開發鈉離子電池體系，到2023年形成基本產業鏈。同日，寧德時代亦發佈了鈉離子電池與鋰離子電池混搭的AB電池系統解決方案，從而解決了鈉離子電池在能量密度上的短板。