原標題:百度、獅橋合資公司DeepWay 推出首款新能源智能卡車 預計2023年量產

經濟觀察網記者沈怡然9月17日,科技公司DeepWay在北京發佈了第一款概念產品,也是中國首款全正向設計研發的智能新能源重卡,也是從零開發設計而非基於傳統卡車設計。這輛概念車的面世,也代表着一個全新的業態,在物流行業,智能駕駛和新能源兩大技術正有融合趨勢。

DeepWay是百度和獅橋的合資公司,瞄準智慧物流的賽道。百度在先前Apollo生態大會上,就公佈了城市全場景自動駕駛解決方案,DeepWay承襲了百度自動駕駛技術,同時基於公路幹線物流產業互聯網企業獅橋的物流平臺背景。

該款車被命名爲“星途1代”,DeepWay CEO、獅橋集團董事長兼CEO萬鈞在發佈會上表示,這僅僅是一輛概念車,達不到量產的精度和性能,量產車將在2023年公佈,它的動力技術和功能的集成,代表了百度和獅橋兩大集團,對於未來智慧物流的猜想。

萬鈞表示,儘管目前還不能實現L4級別的自動駕駛,但是,未來有可能升級成完全無人駕駛卡車,產品在設計上,也支持了L3、L4級自動駕駛及整車OTA(支持軟件定義汽車的技術基礎)。

萬鈞表示,目前車輛最大載荷49噸,純電動力,續航里程300公里,並匹配高速路段的換電解決方案,6分鐘即可完成自動換電。另外,公司判斷,氫燃料電池成爲幹線重卡的主力電池,而且會在2030年實現大規模商用,所以這款車也是可以兼容氫燃料動力電池路線的。

這款卡車集成了多項高科技,車輛配備10個環車攝像頭、5個毫米波雷達、3個紅外探測器,萬鈞表示,可實現全車無盲區以及超過1000m的超遠距感知能力,並可通過紅外傳感器對高速上出現的生命體進行保護。

當前,科技和物流公司開始運用技術解決一些傳統卡車運輸的痛點。過去,卡車司機在過度疲勞緊張時容易發生重大交通事故,據2011年的官方統計,卡車負主責而導致的死亡人數高達18813人。《中國公路貨運行業智慧安全白皮書》顯示,公路貨運事故中來自司機的因素佔比爲37%,來自設備盲區的因素佔比爲35%,是導致風險發生最核心的兩個因素。商用車高速公路百萬公里事故數爲1.9起。同時,卡車的排放涉及環保問題,曾經被科學認爲是霧霾的主要原因之一。

商業化有賴於成本的降低。萬鈞表示,在滿載49噸情況下,百公里電耗約爲150度,在DeepWay的換電站只用6分鐘就能帶上滿電,以電價1.3元/度計算,對應6*4、550馬力的燃油車百公里油耗平均35升,油價5.5元/升,百公里星途1代的能源成本是195元,燃油車是192.5元,基本持平。

但是純電重卡不依賴發動機和機油,沒有傳動機構,通常意味着更少的物理維護,因此維護保養成本每年預計節約2.5萬元。

下一步,公司將貨運公路駕駛場景中快速驗證卡車的商業模式、運營效率、實現商業化量產。萬鈞認爲,物流行業的終局是全自動駕駛技術的覆蓋,形成無人駕駛,從而減少人力成本,甚至整個消除掉人力成本。

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