大校场机场跑道两侧地块及周边地区位于南部新城核心区，规划范围西起夹岗二路，东至承天大道（苜蓿园大街），北起机场路，南至机场二路，规划面积约104.6公顷。该规划片区北望紫金山，东南为青龙山，西南为牛首山，向南远眺方山，基地东侧邻近外秦淮河，整体山水资源优势明显。南京市自然资源和规划局近期发布了解读方案。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

城市设计包含5个特色内容：五大客厅包含跑道公园、特色街巷等

周边历史文化资源点众多，主要包括机场主跑道、副跑道（规划为机场路）、四条联络道、两座瞭望塔，轨道交通与地块联系密切。在2015版城市设计中，该片区规划为跑道公园。为延续原有规划特色，并化解跑道保护与地下大规模开发的矛盾，保障项目的落地实施，2018年，南京规划局、南部新城管委会委托东南大学段进教授团队开展了南部新城机场跑道周边地上地下一体化城市设计的编制，并于2019年11月获得市政府批复。

该城市设计包含5个特色内容：具有区域影响、面向南京城市竞争力提升的文化客厅，世界唯一性的场所体验跑道公园，人性化尺度、美好生活体现的特色街巷，TOD导向、地上地下一体化的地下空间及依稀民国风韵、多元开放包容的建筑风貌。通过对未来城市空间界面、地下空间利用、公共空间等提出明确的导控要求，为下一步文化客厅的塑造提供了规划支撑。

文化客厅

该片区将打造世界独特的多功能公共空间，高标准将机场跑道周边地区塑造成为南京标志性地段；打造长三角北翼文化平台，提升区域影响力；打造城市客厅和文化中心，形成集产业发展、文化集聚、城市观光、健康休闲、生态景观为一体的中心轴。该片区将重点布局商业、金融、办公、少量文化产业、公寓、开放街区形成的商务公共休闲区，重大文化设施、文化科技综合体、艺术创新、小型博物馆、展览馆组成的文化公建区，以及小企业总部、超高层地标形成的展示办公区。

跑道公园

跑道公园

大校场机场跑道、两座瞭望塔均被确认为南京市的历史建筑，保存类别均为维持原状建筑。其中：机场跑道具有突出的历史价值，与重要历史事件、历史名人相关联，在行业发展史上具有代表性；两座瞭望塔分别位于跑道东西两端，东侧瞭望塔位于公园绿地，将设计成为公园内具有时代印记的景观，西侧瞭望塔位于商办用地内。

特色街巷

大校场主、副跑道间现有四条联络道，城市设计中将两条联络道改造为特色街巷，作为人流进入跑道公园的主要通道，另外两条联络道将结合地块开发，改造为从跑道进入建筑的入口广场。该片区内将形成商业型特色街、混合街区中的特色巷、公园里的特色巷三大类共11条特色街巷。

地下空间

该片区的地下空间将优先安排地下停车、人行通道、综合管廊等公共性、公益性地下空间设施，合理发展地下公共服务、地下市政等绿色低碳、节能减排的地下空间设施。“地下城”将形成“一条公共骨架，两个综合开发节点”的空间整体开发结构。

建筑风貌

该规划区的建筑风貌坚持“严格的暖灰色基调控制，个性、活跃的近地层，个性鲜明的特殊建筑和现代创新的地标高层”四大控制原则。跑道一侧的近地层（1-3层）鼓励采用露台、架空、室外台阶、屋顶花园等个性化、多样化的设计，塑造建筑界面的趣味性与韵律感，增强建筑内部人群与跑道视觉与活动的互动关系。

效果图

红花机场站、机场路站形成两个地下空间综合开发区域

该规划片区地下空间利用的目标和定位为建立“复合集聚、立体融合、高效便捷、统筹综合的地下城”，通过适度增容、合理布局、预控资源、有序发展等多重举措，有效提高土地利用效率、提升城市品质，实现交通立体、设施集约、全空间一体化的规划目标。

红花机场站、机场路站2个换乘站的整体开发区域，将形成两个地下空间综合开发区域。在跑道北侧、地铁10号线上方形成一条连续的地下公共通道，连接地下综合开发区域、地铁站厅、地下商业、文化功能等。跑道下方结合地铁出入口通道设置地下公共通道，作为跑道南侧地块与北侧公共空间及地铁的连接通道。

同时，考虑建设地区高品质地下空间及跑道举办大型活动瞬时人流量大的情况，在本次城市设计中，东西向地下公共通道加大了宽度设计，原则上不小于6米。

此外，在机场跑道周边地块的负一层中，地下一层围绕轨道站点周边应设置商业和公共活动功能，文化公建带地下应设置商业和公共活动功能，其余为无特殊要求的地下空间，跑道空间地下近期不做地下开发，作为未来地下开发的潜力区。

校对 盛媛媛