爲空間站運輸貨物和補加推進劑，並將空間站廢棄物下行帶回。一去，一回，就是天舟貨運飛船最樸素的使命。

9月20日，由航天科技集團研製的天舟三號貨運飛船啓程，浪漫的中國航天人向空間站送上了來自祖國的“驚喜禮包”。

按照工程總體飛行任務規劃，空間站關鍵技術驗證及建造階段會發射天舟二號至天舟五號4艘貨運飛船，貨物艙均爲全密封狀態。天舟二號已於5月29日成功發射，天舟三號是本階段第二艘執行應用性運輸任務的貨運飛船。

天舟三號貨運飛船整船構型設計與天舟一號、二號一致，全長10.6米，最大直徑3.35米，由貨物艙和推進艙兩艙組成。但是，它的“內在氣質”又有很多不同，開展了系統優化設計、簡化平臺配置、提高運輸效率、推動元器件自主可控等工作。

不同的組批產品

天舟二號產品是天舟一號的備份件。從天舟三號開始，貨運飛船正式進入組批研製模式。何爲組批？天舟貨運飛船電總體主任設計師於磊介紹，研製團隊對天舟三號、四號、五號飛船分別在系統層面和單機層面採用了“三統一”準則：系統層面“統一技術要求、統一驗收要求、統一產保要求”，單機層面“統一設計評審、統一產品備料、統一技術狀態管理”。

組批模式也意味着設備和整船的滾動備份。同一批次的產品狀態確定後，下一艘飛船的單機產品作爲任務飛船單機產品的備份。在每次任務飛船發射前，地面都有另外一艘飛船完成產品研製和交付工作。當前，天舟四號、五號正在開展相關的總裝測試工作。

不同的重量

天舟二號貨運飛船的物資重量約6.8噸，天舟三號減少至約5.6噸。航天員乘組的駐留時間將從神舟十二號任務的3個月增至神舟十三號任務的6個月，生活工作物資增加了許多，爲何總重量卻減少了？天舟貨運飛船系統總體副主任設計師雷劍宇解釋說，這主要是因爲天舟三號貨運飛船攜帶的推進劑有所減少。

貨運飛船的推進系統和推進劑補加採用一體化設計，推進劑貯箱數量和推進劑裝載量可根據任務需要進行動態調整。推進艙具有配置8個推進劑貯箱和配置4個推進劑貯箱兩種狀態，兩種狀態均具備推進劑補加能力。此次天舟三號貨運飛船配置4個貯箱。

爲什麼攜帶更多的貨物，卻少帶了近一半的推進劑？雷劍宇介紹：“目前來看，天和核心艙所需燃料充足，完全可以保障在軌正常運行，因此爲了提高天舟三號貨運飛船飛行任務的工程效益，研製人員經過多次論證，決定多帶貨、少帶燃料。”

不同的貨包

天舟三號貨運飛船的貨包數量更多，樣子更特別、更安全。

天舟二號攜帶的160多個貨包，外包裝顏色都是米黃色。神舟十二號載人飛船的3位航天員反饋，因爲顏色都一樣，所以無法快速看出大概的物資類型。此前，儘管貨運飛船打造了數字取貨系統，通過無線射頻技術和二維碼雙管齊下的方式對貨物進行信息識別和管理，但外在的視覺識別不夠明顯。

貨包的顏色很難改變，因爲這是特種材料的顏色。這種材料具有高阻燃、抗菌、防黴的優良特性。爲此，天舟三號團隊提出了給貨包“打蝴蝶結”的方案。本次的貨包數量約200個，都用彩色束縛帶捆綁了起來，目前帶子的顏色有深藍、淺藍、綠色、紫色、棕色等，不同顏色代表不同種類的貨物。其中，淺藍色代表航天員物資，深藍色代表空間站物資，綠色代表食品等。

爲什麼不用紅色？雷劍宇說：“紅色在我們宇航領域比較特殊，是上天前要移除的特殊標識，不適宜用於貨物標識。”

天舟三號總師助理方方說：“當貨包紮上五顏六色的蝴蝶結擺在總裝大廳時，彷彿在表達科研人員的心意——貨物，是我們送給航天員的禮物！”

後續，天舟貨包還將增加彩色卡片，放在貨包表面更加醒目。

天舟三號上行貨物均在發射場交付和安裝。面對新冠肺炎疫情在全國多點散發的形勢，試驗隊開展上行貨物消殺工作，並在封艙之前對貨物進行核酸檢測，確保萬無一失，真正做到把航天員的生命健康和任務安全放在首位。

貨包的核酸檢測如何做？天舟貨運飛船主管設計師潘威振介紹，試驗隊把海南省文昌市疾控中心的工作人員請到發射場，他們將攜帶的檢測棉籤、採樣管、密封袋等醫用物資交給總裝人員完成貨包操作。採樣完成後，工作人員把樣本帶回疾控中心檢測。除了貨包表面，他們還對貨船通道、地板等區域也進行了重點採樣。

不同的技術動作

相比於本次發射的天舟三號，天舟二號貨運飛船的在軌試驗更顯多樣。天舟貨運飛船主管設計師潘威振介紹，天舟二號先繞飛至天和核心艙的前向端口，讓出後向端口，確保天舟三號的順利對接。後續，天舟二號還將與航天員配合，完成手控遙操作對接；配合完成首次機械臂轉位試驗，爲後續實驗艙的轉位動作做先行驗證。

爲了進一步降低研製成本、優化系統配置，天舟三號貨運飛船在現有交會對接敏感器配置方案的基礎上直接減配了微波雷達。此外，在天舟三號上，研製人員還將天舟二號的分體式激光雷達更改爲一體式激光雷達。

不同的流程

在保證測試覆蓋面的情況下，研製人員儘量優化研製流程、測試流程及發射場流程。

天舟貨運飛船電源分系統主任設計師王振緒介紹，天舟三號取消了在北京開展的太陽電池翼與艙體大型對接試驗，將這個前後耗時近10天的大型試驗驗證環節、驗證目的進行分解，取而代之的是靈活機動的太陽電池翼部組件級試驗。優勢在於，有些組件級試驗可在上海直接開展。

此外，研製人員還對電源分系統分流調節器的測試流程進行了優化，使測試時間縮減80%。與此同時，他們還對滿足一致環境試驗條件的天舟三號控制單機產品進行了統籌規劃，“統一控制，統一管理，一人可以負責多臺產品，而原先需要一人或多人負責一臺產品”，天舟三號電源分系統副主任設計師朱超說。

今年的農曆七夕節，試驗隊舉辦了“寫給天舟三號一封情書”的主題活動，天舟貨運飛船總指揮馮永寫下了6個字：“期待你的精彩”。這也是所有研製人員共同的期待。

來源：中國航天報微信公號

編輯：張國華

責編：徐悅鈞