8月新能源汽車產銷創新高

文 | 新浪科技 花子健

編輯 | 韓大鵬

曾經4S店的人很難想象，如今的商場，竟然會成爲購買汽車的第一入口——在北京朝陽區的合生匯中，新能源品牌搶奪戰一觸即發。

新浪科技實際走訪發現，截至目前，這家商場總共聚集了11家新能源汽車品牌，既有蔚來、理想、小鵬汽車等主流造車新勢力，也有合創汽車、哪吒汽車、天際汽車、威馬等第二梯隊新勢力品牌，還有極氪、上汽大通、極狐、嵐圖等傳統車企推出的新能源品牌。

合生匯嵐圖展廳

“在蔚來、合創的合同到期後，他們也將搬到五樓，與其他品牌形成共同展示。”新浪科技從合生匯及多家新能源銷售處瞭解到，今後合生匯五樓將是集中展示新能源汽車的區域。

新能源扎堆商場

新浪科技在威馬汽車官網查詢發現，威馬汽車在北京範圍內擁有24家“4S”網點，在所有網點中，僅有合生匯店處於五樓，其他均在一樓。

小鵬汽車官網顯示，截至目前，小鵬汽車在北京區域共擁有20家體驗中心、旗艦店及服務中心，也僅有合生匯體驗店位於五層。此前，小鵬汽車的合生匯體驗中心位於合生匯一層南門入口處，毗鄰Costa咖啡，如今已經變成一家服裝品牌的門店。

合生匯五樓的小鵬汽車展廳

“我們已經搬到五樓有一個多月了，這在早期確實造成了一些煩惱。”一位小鵬汽車合生匯體驗中心的銷售人員說，有一位客戶訂車後沒幾天又再一次來到合生匯，看到小鵬汽車門店不在了。“他趕緊給我電話，問我們是不是倒閉了。”

不得已，小鵬汽車合生匯體驗中心的員工只能在原門店地址掛上提示牌，提示到店客戶門店已經搬到五樓。

“現在客戶基本都已經知道了這個信息，所以我們才撤掉了提示牌。”前述小鵬汽車銷售人員說。不過，比較之下，小鵬汽車在五樓的展廳的規模比較一樓的體驗中心縮水了不少。

合生匯方面顯然還沒有爲這一變化做好準備，新浪科技在一樓的信息指引牌上看到，顯示的依然是小鵬汽車處於一樓，同一樓層的還有合創汽車和蔚來汽車。

合生匯蔚來空間

而在信息指引牌上，新浪科技發現五樓的信息依然沒有更新，即使在五樓已經匯聚了九家新能源汽車品牌。在合生匯的微信服務號上，今年4月推送的樓層信息依然與一樓的信息指引牌保持一致。甚至在新浪科技詢問服務檯之時，被告知“五樓有個臨時車展。”

“我們都是6月、7月陸續搬上來的，合生匯對五樓的中庭進行簡單改造，以容納新能源汽車的展廳。”一位某傳統車企的新能源品牌銷售人員告訴新浪科技。

新浪科技在合生匯五樓走訪發現，靠近電影院一側，嵐圖汽車、小鵬汽車、威馬汽車、天際汽車、極狐汽車、哪吒汽車扎堆相鄰，其中天際汽車的展區面積較大，還有二層的會客區等。哪吒汽車、威馬汽車的展臺較小。其中，哪吒汽車和嵐圖汽車相鄰，因爲車標相似，不注意看甚至難以分辨。

合生匯五樓的汽車展區

往另外一側，圍繞着兒童樂園分散設置了理想汽車、極氪汽車和上汽大通的展廳，和威馬汽車相似，均只有一款新能源車型展示。

新浪科技從多家新能源品牌銷售人員處瞭解到，各大品牌均是在今年6月開始陸續搬到了樓。“在蔚來、合創的合同到期後，他們也將搬到五樓，與其他品牌形成共同展示。”這些銷售人員和合生匯的工作人員均表示，今後新增的新能源品牌均在五樓。

一家新能源汽車品牌的銷售人員，這一佈置主要與北京朝陽區的相關政策有關係。

今年3月，北京市宣佈在5月底前建設完成北京市新能源汽車展銷體驗示範中心，新成立的北京市新能源汽車展銷體驗示範中心成爲一個向市民提供展示、銷售、試駕體驗、知識課堂、文創互動等多項功能的新能源汽車地標示範項目。

合生匯五樓的極狐展廳和天際汽車展廳

據報道，北京市新能源汽車展銷體驗示範中心是北京市歷時一年進行規劃，經過多次選址，才最終確定落戶合生匯商場五層會展中心。

合生匯商場區位優勢明顯，建在地鐵之上，但相比較北邊的SKP、華貿等商場租金稍低；西臨國貿商圈；東臨百子灣、四惠。四周有包括金茂府、珠江帝景、富力城等高檔小區。

一位某品牌的銷售人員告訴新浪科技，合生匯確實容易吸引一些比較高淨值的客戶。“我曾經在幾個月就賣出了三輛我們高價車型，售價近40萬元，對應的客戶分別是一位互聯網企業高管、96年出生的某豪華品牌車主以及一位已退休的中年男性。”他說。

不過他也表達了一些擔憂，“擔心搬到五樓後不能吸引到一些高淨值客戶，從而銷售高價車型；當然，人流量大依然是有保證。”他說。新浪科技看到，該品牌的展廳依然有高價車型展示。

恰逢節假日的飯點，合生匯五樓的人流量較往日更大。新浪科技也隨即採訪了幾位分別到不同新能源品牌展廳看車的消費者，他們均表達了一個觀點——買車作爲大件消費，很難在等候就餐及就餐的差不多兩個小時裏做出決策。

“的確是人流量更大了，畢竟是餐飲區，但更多人是在等候就餐的差不多半個小時中無事可做，到處看看，並非真正的有購買意向的客戶，我們現在一做品牌認知，二做銷售線索。”一位銷售人員告訴新浪科技，相比較來說，節假日的時候銷售人員反而倒不是那麼忙。

新浪科技就在極氪展區遇到了一位帶着孩子前來體驗極氪001的父親。在交談中，這位父親表示，正值來喫飯要排隊，就帶孩子來感受下這些新品牌的車輛，因爲送去遊樂園又時間太短，浪費錢。一直到最後他才表明了身份，於今年4月就下定極氪001，現在只等提車。臨走時，他還不忘向極氪展臺的工作人員提問，“等了半年，究竟能不能按時提車？”

合生匯五樓的極氪汽車展廳位於兒童樂園旁

除了未看到有消費者進店的天際汽車、威馬汽車、哪吒汽車等，新浪科技通過觀察發現，幾乎每個消費者的進店時間都不足10分鐘，銷售人員只能更主動積累銷售線索，索要進店消費者的聯繫方式或者添加微信。

爲何青睞購物中心？

“當然，搬到五樓也有一個好處是，租金相對一樓更低。有的新能源品牌一個月賣不出多少車，租一樓的展廳，純粹是燒錢。”一位新能源汽車銷售人員告訴新浪科技。

隨着不少新能源品牌從原本開店在郊區或者遠離市中心的獨棟建築，到湧入市中心搶灘購物中心，也推高了一層展廳的租金。租金走高之後，不少品牌選擇兩條腿走路，將服務中心、交付中心等服務性質的門店開在郊區，在市區商圈開設面積更小品牌體驗中心、展廳等。

新能源汽車品牌走進購物中心的帶頭人是特斯拉，2013年，特斯拉把在中國市場的首家體驗中心開在僑福芳草地。據一些特斯拉員工透露，該門店的年租金在千萬元級別。大約六年之後，小鵬汽車在特斯拉僑福芳草地體驗中心旁開設了一個展廳，兩者相距不足20米。

這些特斯拉的員工還透露，2020年之後，特斯拉曾計劃在三里屯開設一家全球旗艦店，並將逐步取代僑福芳草地體驗中心，降低租金成本。但最終，小鵬汽車以更高的價格擊敗了特斯拉，在三里屯那裏花園開設了一家旗艦體驗中心。

這只是新能源品牌搶灘核心商圈，擴大品牌知名度的一個縮影。在這種爭奪的背後，是高速增長的中國新能源汽車市場。

工信部近日發佈的中國汽車產業發展年報（2021）顯示，2020年，我國新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%，連續三年超過100萬輛，呈持續高速增長態勢，連續六年位居全球第一。

乘聯會數據顯示，2021年上半年，新能源車批發零售已經雙破百萬。1到6月，我國新能源乘用車批發108.7萬輛，同比增長231.5%；我國新能源車零售100.1萬輛，同比增長218.9%。僅8個月時間，我國新能源汽車銷量就已經超越2020年全年銷量。

隨着國務院辦公廳在2020年底印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，不少新能源汽車品牌將2025年視爲我國新能源汽車發展階段的第一個窗口期——到2025年，新能源汽車新車銷量達到汽車新車銷量的20%，按照規模計，新能源新車在2025年的銷量約爲500萬輛。

但不少新能源品牌對於這一數字更加樂觀，並由此開展銷售網絡的擴張計劃。

小鵬汽車2021年第二季度財報顯示，今年上半年小鵬汽車增加了40家體驗中心和服務中心。相對應的，小鵬汽車的銷售及行政費用支出居高不下，貢獻了大部分虧損。第二季度，小鵬汽車的銷售和行政費用就達到了10.31億元，同比增加了5.5億元。

但就在財報發佈後的業績電話會上，小鵬汽車董事長何小鵬雄心勃勃地表示，小鵬汽車會將原計劃年底新開300家銷售門店的目標提高到超過350家。

截止8月底，理想汽車在全國擁有114家零售中心，覆蓋69座城市。理想汽車總裁沈亞楠曾在接受採訪時透露，理想汽車今年計劃達到全國200家零售中心，覆蓋100座城市。

新浪科技在走訪其他商場時發現，有多家理想汽車的零售中心正在裝修中，比如在清河五彩城，理想汽車在一樓設置了展位，展位不遠處有一家理想汽車零售中心正在裝修中。這也被認爲是理想汽車爲更多車型的上市做準備，當前理想汽車在售車型僅有2021款理想ONE。

清河五彩城正在裝修的理想零售中心

理想汽車創始人李想曾對外透露理想汽車的產品更新計劃，從2022年開始，理想汽車每年至少會發布2款新的產品交付市場，並且在2023年開始交付純電系列產品。

新浪科技在小鵬汽車和理想汽車官網看到，市場與銷售類崗位均是招聘需求最爲旺盛的崗位，理想汽車有超過430個招聘需求，小鵬汽車有610個招聘需求。其他的諸如天際汽車、蔚來、哪吒汽車，也都有直營店銷售（顧問）類崗位的招聘需求。

除了造車新勢力之外，傳統車企的新能源品牌，也逐步拋棄傳統的4S店模式，改爲設立品牌體驗店，拉進與消費者的距離。官方數據顯示，北汽的新能源品牌極狐計劃在2021年開店100家，2022年開店150家。東風汽車旗下新能源品牌嵐圖則計劃今年在國內開設40家直營體驗店。

清河五彩城的極狐體驗店　

在越來越貴的租金面前，需要持續擴張的新能源汽車品牌，無法停下搶灘購物中心的步伐。因爲新能源汽車品牌的目標羣體，和購物中心的目標羣體重合度相當高。

艾媒諮詢的數據顯示，26到45歲年齡段的用戶是2020年中國新能源車用戶中的主力軍，佔比達到76．09％。騰訊地圖發佈的《2020中國重點城市商業吸引力白皮書》則顯示，26到45歲年齡段同樣爲2020年全國重點商城訪客的主要人羣，佔比爲58．33％。

“收集到的銷售線索，以前（在一樓的時候）可能10天半個月重複練習，現在縮短到3天，最多一週，如果有新試駕車到店，或者有活動，會更頻繁。”一位經歷了從合生匯一樓搬到五樓的銷售人員表示，這是工作上明顯的變化，因爲現在和消費者打交道的時間太短了，只能通過後續溝通加深印象。

新能源汽車品牌爭奪購物中心的真實，都濃縮在了合生匯的五樓。但不論在一樓還是在五樓，對於新能源汽車品牌來說，都離不開購物中心，而燒錢也仍在繼續。