摩托車迎來3年替換高峯電動化、智能化成行業大勢

原標題：摩托車迎來3年替換高峯電動化、智能化成行業大勢

21世紀經濟報道記者文靜實習生同美欣重慶報道騎手穿上一塊智能馬甲，其防護強度相當於七塊普通背甲。馬甲內的智能系統可以通過感測分析，監測騎行時的意外情況；騎在摩托車上，騎手一樣可以像坐在汽車裏一樣享用影音和其他娛樂系統……

近日，在重慶國際博覽中心舉行的第十九屆中國國際摩托車展覽會（下稱中國摩博會）上，常見的摩托車除了在大排量上下功夫外，更多電動化、智能化的產品賺足了眼球，涵蓋整車到騎行裝備。作爲國務院批准的我國唯一的國家級摩托車專業博覽會，中國摩博會已是我國乃至全球年度第一大摩托車專業展會，成爲行業趨勢風向標。

2019年4月，《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（GB 17761-2018）（下稱爲新國標）正式強制執行。新國標公佈了電動摩托車的國家標準，宣佈電動摩托車需進行3C認證並每年覈查。企業生產電動摩托車需有電摩生產資質並在工信部公告。

新國標的落地，使電動摩托車加速進入規範化管理，促進行業內衆多無資質小企業清出。同時，新國標帶來了每年數千萬輛摩托車的替換需求。多地出臺了過渡期政策，浙江、河南、山東、江西等電動車保有量大省的過渡期將在2022-2024年陸續截止。因此，前瞻產業研究院預計，電動兩輪車屆時將迎來替換高峯。

加速進入電摩時間

據前瞻產業研究院統計，我國電動兩輪車保有量在3億輛以上，其中存在新國標替換需求的超標車約爲1億臺，預計2022-2024年3年間新國標驅動的電動兩輪車增量爲2500萬輛、3000萬輛、2500萬輛，其中2022年至2023年同比增速分別爲15%、10%，因2022年至2023年已經完成部分替換，2024年新國標驅動的兩輪車同比增量下滑，增速放緩，同比預計爲-7%。

新國標嚴格限定，大於55kg的電動車統一按照電動摩托車管理。新國標頒佈並實施後，電動兩輪車產量逐年上升。根據中國摩托車商會統計數據顯示，今年1-8月，全行業摩托車產銷量分別爲1337萬輛和1333萬輛，其中電動摩托車產銷267萬輛和265萬輛，同比增長10%和9.8%，均已佔總產銷的20%左右。在新國標帶來的強制性要求下，電動摩托車未來產銷規模將進一步擴大。

面對即將到來的換車高峯，本屆中國摩博會上，在上千款展車中，摩托車企業可謂使出渾身解數加速電動化。

力帆摩托以“全面進化論”爲主題重回中國摩博會，佈置了電動化智能化展區，展示了新品電動kps150/100以及kpt400、kpmcafe車型。

9月17日，力帆摩托相關負責人對21世紀經濟報道記者說，這是力帆時隔7年後再次參加中國摩博會。以前力帆只生產單一的燃油摩托車，現在向電摩進軍。雖然電摩銷量佔該企業的摩托車總銷量還不大，但力帆將和國外高端電摩品牌進行合作，在高端大功率電動娛樂型產品領域佈局。

總部位於重慶的宗申集團，重點展示了新能源電動車品牌“森藍”。森藍採用合作開發的電機，使用高能量密度的鋰電池。

據中國汽車工業協會摩托車分會統計數據顯示，宗申和力帆均位居2020年全年中國摩托車銷售前十名企業，分別銷售114萬輛和88萬輛。

除了老牌摩托車企業，21世紀經濟報道記者注意到，本次中國摩博會上，新勢力品牌同臺競技，包括Davinci Tech、SOCO、電斐、森藍、摩靈、魔獸出行、虯龍、DOFERN、豪林、神韻等電動摩托車品牌。金宇星電機、思騎科技、賽盈電機、全順電機、凌博電機、新偉電機、博力威電源、松立電源、奧龍電源、蓋茨皮帶傳動、康迪泰克傳動等電動車零部件品牌也悉數參展。

達芬騎在現場發佈DC100純電重型機車，擁有零百公里加速四秒內、極速200km/h、續航400.75km等亮眼數據，使用中美歐標準充電樁約30分鐘充滿。全球中高端智慧輕出行品牌速珂攜全新運動電跑CT而來，新款智能鋰電跨騎車TS、TC同步亮相；電斐科技全球首發時速超過300KM/H 超級電動賽車，並公佈了全球能源網絡計劃和超級電池科技。

智能化和電動化並駕齊驅

一塊馬甲的防護強度可以相當於七塊普通背甲？

9月20日，21世紀經濟報道記者在中國摩博會展臺上看到了這件貌似普通的黑色馬甲。雖試穿不上，但這副馬甲明顯重於同樣大小的普通馬甲。

生產方丹尼斯是製造摩托車和一般動態運動防護服的知名企業。丹尼斯銷售顧問劉自豪在現場向21世紀經濟報道記者介紹，該馬甲採用了D-air氣囊技術，馬甲後端的智能處理系統包括GPS定位、加速測量儀、陀螺儀三個核心裝置，360度收集騎行信息，通過每秒1000次的感測分析可以檢測騎行時的意外情況並迅速做出反應。

他還表示，該款馬甲完全獨立於摩托車，不需與車輛進行任何形式的連接，智能處理系統僅通過分析核心裝置收集的騎行信息便可對騎手騎行狀況進行實時判斷，給予騎手更自由的使用感受。

隨着人工智能、虛擬增強技術的廣泛應用，此次中國摩博會上展出的不少整車和防護產品已展現出智能化特徵。防護產品除了智能馬甲，還有增強現實摩托車頭盔、三星智能擋風玻璃、智能摩托車手套等。

但更多的應用還是在摩托車本身，智能化和電動化並駕齊驅。

據介紹，力帆的電動新品裝備了基於AI車聯網及車載硬件TBOX的機車衛士，內置精密震動傳感器、北斗\GPS\LBS三模定位模塊，配合力帆摩托APP可以實現定位防盜、軌跡查詢、里程統計、越界報警、高溫預警、在線報修諮詢等多種功能。

力帆摩托app是力帆和中國移動聯手打造的一款集看車、管車、用車、玩車於一體的摩托車圈子社交服務app，目前註冊用戶已超過10萬人。

9月17日中國摩博會開幕式當天，摩獸出行的新品輕量級智能新電摩亮相，主打輕量級、智能化、新能源高速電摩，可實現人機交互，自動平衡、自動避障，達成無人駕駛。

值得一提的是，除了整車企業，摩托車上游廠商也展示了其在摩托車電動化、智能化的探索成果。由賽盈動力、三石電子、無錫潤可達、晶科新能源聯合推出的中國高速電摩動力平臺系統方案亮相本次展會。

該平臺業務推廣員劉康馨向21世紀經濟報道記者表示，晶科新能源主要負責提供鋰動力電池電源系統，賽盈動力主要負責高性能及電控系統，三石電子和潤可達分別提供高性能鋰電池充電方案及智能網聯一體解決方案。該系統的智能網聯一體化方案，可以提供整車CAN通信架構+CAN配套檢測工具、管理平臺、數據託管、個性化APP、藍牙控制、儀表+智能網聯IOT等服務，爲智能預警、智能測速等提供支撐。據介紹，該系統可搭載在各種電動車車型上，實現便捷、通用、智能、強容錯率的高速電摩動力平臺。

“爲什麼是全面進化論？因爲摩托車不僅僅是大排量的競爭，而是電動化和智能化的競爭。我們需要全面進化，實現廠家和消費者直接聯動，甚至連研發都可以讓用戶參與，這樣才能真正適應市場的需求。”前述力帆摩托相關負責人說。