近日，第十八屆中國土木工程詹天佑獎發佈，中鐵四局四公司參建的三項工程榮獲第十八屆詹天佑獎。這三項工程是：天津地鐵3號線、寶蘭鐵路客運專線和重慶地鐵10號線。

詹天佑獎是經國家科學技術部覈准，住房城鄉建設部認定，由中國土木工程學會和北京詹天佑土木工程科學技術發展基金主辦。她以弘揚科技創新精神，表彰獎勵在科技創新與新技術應用中成績顯著的工程項目爲宗旨的年度獎項，也被稱爲建築業的“科技創新工程獎”，是中國土木工程領域的最高獎項，相當於工程界的“奧斯卡”。

天津地鐵3號線

中鐵四局四公司參建天津地鐵3號線第三合同段，包含2座車站土建及3個盾構區間，合同總造價爲2.14億元。項目部高度重視工程質量管理工作，制定了創優目標及相關制度，對每道工序和每個崗位進行質量責任分工，定期對質量隱患進行專項排查；同時，強化對質量教育培訓、圖紙審覈、數據複覈和模版製作等具體工作的執行，確保工程質量。其中華苑站主體採用鑽孔咬合樁，當時在國內屬新工藝，對混凝土的緩凝要求高達60小時，施工難度大。項目部成立QC科技攻關小組，進行技術重、難點攻關，實現了超緩凝混凝土質量合格率100%，研究開發“鑽孔咬合樁抗浮鋼筋籠”技術獲得了國家實用新型專利。

重慶地鐵10號線中央公園東站

重慶地鐵十號線10108標線路全長2566.6米，包含兩站兩區間。中鐵四局四公司承擔中央公園東站、鹿山站至中央公園東站區間的施工任務，全長1544.34米。其中鹿中區間隧道處於溝心位置，地下水豐富，穩定性差，易坍塌，成洞條件差，被稱爲極高度風險隧道，是全線的控制性工程之一。中央公園東站淨寬度23米，淨高度19米，主體開挖面積爲468.5平方米，施工難度大，安全風險高。面對工程規模大，施工工藝複雜，工作面多技術難度大，工期緊張，安全風險高等特點，項目部大力開展勞動競賽活動，組織專家對施工方案反覆進行可行性研討、風險研判和技術方案論證，加強監控量測工作，對隧道拱頂、地表等沉降數據進行收集分析，規避坍塌風險，確保安全施工。

寶（雞）蘭（州）鐵路客運專線

寶蘭客專（又稱寶蘭高鐵）全長401公里，設計時速250公里，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，我國首條貫通絲綢之路經濟帶的高鐵。中鐵四局四公司管段內全長10.3358公里，施工內容包括橋樑、隧道、路基，以隧道施工爲主，全長8.20736公里，佔線路長79.4%。施工中，項目部積極進行技術創新採用襯砌臺車端頭鋼模、仰拱端頭鋼模和弧形鋼模、鋼筋冷擠壓套筒連接、中埋止水帶熱硫化焊接等“四項工藝”，實現了隧道施工標準化、機械化；引進隧道圍巖監控測量系統，實現信息共享，隧道施工安全係數得到顯著提高。

詹天佑獎由中國土木工程學會於1999年建國五十週年之際設立，原爲每兩年評選一次，自2003年改爲每年評選一次，每次評選獲獎工程一般不超過30項。“詹天佑獎”公佈後，中國土木工程學會、中國科學技術發展基金會、詹天佑土木工程科技發展基金將向獲獎單位頒發“詹天佑獎”金像和獎牌、榮譽證書。

（中國日報安徽記者站） 【責任編輯：黃河流】