時間特稿 | 關於電動車我們說了太多但這一篇你絕對不能錯過！

近日，通州區一起電動車電池室內充電導致的火災，讓電動車充電安全問題再次成爲市民關注焦點。這樣的事故絕非個例。近年來，電動車已成爲廣大羣衆短途出行的重要交通工具。但與此同時，電動車起火爆炸事故也呈多發態勢。此類事件，經常出現在我們的身邊，罪魁禍首大多是“充電”的電瓶。電動車充電起火到底有多恐怖？監控視頻告訴你！

電動車會爲何會發生自燃？一場實驗告訴您

近日，在北京市東城區消防支隊，專業人士用實驗的方式直觀地呈現了鋰電池爆燃的原理。

實驗中，接上插頭不足一秒鐘，鋰電池爆發出噴射狀火焰，並且火星四射，由於事先對電池結構進行了改造，本次着火併未持續很久。待明火熄滅後，記者用木棒敲打鋰電池，模擬電池受到外部撞擊導致損壞。隨後將鋰電池推至到鐵板上，令人震驚的一幕發生了：在電池正負極與鐵板直接接觸後再次形成短路，隨後噴射出近一米高的火焰。對此，鋰電池專家相佳媛博士作出解釋：“敲打撞擊的過程當中，電芯裏面可能就變形了，變形以後它的正極和負極就短接在一起，所以就發生了短路。”

市面上常見的電動車鋰電池大多數是由多個小電池串聯而成，其內部一旦發生短路起火，就會接二連三地發生爆炸，這種帶有化學性質的燃燒，很難撲救。那麼使用什麼類型的滅火器，纔能有效撲救呢？經過實驗，在乾粉滅火器、二氧化碳滅火器、水基型滅火氣三種滅火器輪番上陣，鋰電池爆燃纔得到控制。但是，真實的電動車起火時，鋰電池爆燃會引燃電動車的塑料車身，在撲救時一定要先斷電再撲救。點擊視頻瞭解>>>>

事故頻頻發生，爲何還有人把電動車推進樓？

電動車自燃、充電起火爆燃事故防不勝防，通過實驗我們瞭解到，一旦爆燃很難撲救，極易造成人員傷亡和財產損失。但爲何還會有人要麼推車入家門，要麼拉“飛線”進樓道，要麼把蓄電池單獨拎回家……電動自行車到底有什麼“不得不”上樓的難處嗎？

難處一：沒有充電樁無法充電

電動自行車樓內充電有隱患，各街道、各小區物業一輪輪宣傳，一輪輪告知，請居民不要在室內充電。可居民們想把車停到樓下，卻發現沒有車棚可停或是沒有充電樁可用。這是電動自行車主們反映最爲集中的問題。

難處二：有充電樁卻用不上

“半年了，我們樓院裏的充電樁一直是擺設。”文慧園小區居民向12345市民熱線反映，小區裏雖然安裝了不少充電樁，但遲遲沒有通電，居民給電動自行車充電仍是難題。

難處三：趕上下雨居民兩頭爲難

部分小區內的充電樁被設置在露天區域，每逢降雨給電動車充電就成了難題。在北京市朝陽區青年匯佳園小區，記者注意到，一些車主用塑料袋將充電器緊緊包裹了起來，還有的車主將充電器放入車筐並用布罩了起來。對於這樣的操作，居民說也是無奈，充電器套了袋子散熱變差了怕着火，不套袋子被雨淋溼了又怕短路漏電。

針對上述難處，如何疏堵結合，切實杜絕電動車室內充電問題，中國人民大學社會與人口學院教授於顯洋、北京市政協委員朱良提出建議。

中國人民大學社會與人口學院教授於顯洋認爲，治理電動車帶來的問題要從源頭抓起。“應當建立健全電瓶質量監督的長效機制，杜絕劣質電瓶及非法改裝電瓶流入市場。一旦企業生產的電瓶出現質量問題，應該做到及時追溯源頭並召回存在潛在質量隱患的其餘產品。”

此外，於顯洋還建議將電動車充電設備設施的建設納入城市整體規劃中。“一些居住密集及老舊小區客觀上並不具備加裝充電設施的條件。這種情況下，應在小區周邊合理距離內增設公共充電設施，同時宣傳引導市民前往充電，從而滿足市民需求。”

在充電設備設施的建設方面，北京市政協委員朱良也持同樣觀點。朱良建議，應把充電設施建設作爲一項民生工程，從城市規劃、政策扶持、財政補貼等方面統籌考慮，不應由小區物業公司獨自承擔建設成本。

朱良還建議，外賣、快遞企業也應負起相應的社會和安全責任。“儘管這些車輛可能多爲員工在市場上自行購買，卻是在爲企業的業務服務，企業就有責任和義務，對員工所使用的電動車、尤其是大功率的電動車進行監管及定期檢查。如果企業還有餘力，則可以考慮在適當位置配建換電站，方便員工安全充電。”閱讀全文>>>>

北京開展整治行動，對電動車消防違規行爲零容忍

除了上述客觀問題外，也不乏有些居民存在僥倖心理，認爲電動車自燃、充電起火爆燃的意外不會發生在自己身上。爲增強居民消防意識，築牢社會消防安全“防火牆”，吸取近期電動車類火災事故教訓，日前，北京市防火安全委員會辦公室發佈消息稱：從即日起至2021年12月底，北京市將集中組織開展電動自行車領域消防安全專項整治行動。

重點整治以下九個方面：

政府部門、社區、企業、物業、居民等各級、各方消防安全責任不落實、不到位的問題；

電動自行車及電池違規生產、違規銷售、違規拆改裝等問題；

外賣、快遞企業平臺消防安全管理責任措施不落實等問題；

電動自行車及電池在建築內違規停放、充電問題；

電動自行車集中充電設施不足和缺失的問題；

居民社區（村）及村民自建出租房連片區自防自救力量不足和缺失的問題；

社區（村）、物業等基層管理人員履職不到位及消防基本技能實操能力不足的問題；

外賣、快遞從業人員和社區（村）居民消防安全意識淡薄、逃生疏散能力不足等問題；

加速推進超標電動自行車淘汰和違規上路打擊力度。

到今年12月底，全市電動自行車治理要實現這些目標：

全市3440個社區、3788個農村、107個疏解整治重點區域，以及外賣、快遞領域基本實現基礎摸排、實操實訓、社會宣傳全覆蓋；