原標題：衝上80美元！機構上調原油預估價格至90美元，全球庫存大幅下降，國內汽油以漲爲主？

近日國際原油價格大幅上漲且創出新高，9月27日亞洲時段11時，油價延續上週上漲走勢，美國原油價格突破75美元/桶，並創近兩個月新高。布倫特原油價格則高開高走，創近三年新高至78.22美元/桶，漲幅達1.26%。據瞭解，近期由於全球原油庫存都在下降，需求上升導致國際油價漲至近三年高點。

據悉，美國原油庫存連續第七週下降，雖然渣打銀行和高級大宗商品策略師Mike McGlone看跌油價，不過，高盛卻認爲，近期需求反彈將強於預期，宣佈上調油價預期。受此影響，港股“三桶油”今早集體高開，其中，中國海洋石油高開3.47%，中國石油股份高開1.58%，中國石油化工高開1.04%。

生產受限致供應緊張

據國際原油走勢來看，現目前原油平均變化率爲2.55%，國內汽油、柴油漲幅均已經快速突破了調價紅線（50元/噸），國內這次調價將會在10月9日24時拉開序幕，油價將會在車主們享受完國慶假期開始進入調價，油價通根據成品油調價機制對汽油、柴油漲幅進行預估，國內汽油、柴油價或上漲90元/噸，加油站預估上漲0.08元/升。

三季度以來，環保風暴疊加“雙控”限電政策雙管齊下，淄博、東營等地煉油均有降量現象，部分地煉油限電時間段內不允許裝車。9月份，山東地煉油常減壓開工率爲64.82%，環比下滑1.76個百分點，同比大跌8.47個百分點。按照以往的規律，電荒、柴油荒關係緊密，很多企業在限電情況下，會轉而使用柴油發電。

目前柴油市場已經表現出較強的抗跌性，後期在供應減少、需求增長預期之下，基本面有望對行情支撐力度加強。不過，或許是由於國慶假期臨近，下游採購不積極，小單快進快出。煉廠存在排庫壓力，價格順勢下跌，汽油主流跌幅在50元/噸左右；柴油跌幅在50-70元/噸。海科、富海、中海外等柴油出現二調下跌，累計跌幅最大140元/噸，刺激效果有限。

對此，光大期貨能化總監鍾美燕對《華夏時報》記者表示，基本面整體強於預期，颶風影響了整個9月供應，在8月29日颶風艾達登陸路易斯安那州海岸後，美國海灣地區石油產量的16.2%即約29.4萬桶/日仍然處於關閉狀態。目前美國產量恢復至1060萬桶/日，較上週增加50萬桶/日，煉廠開工率上升至87.5%。

需求方面，歐洲地區出現天然氣及電力告急的情況，天然氣價格不斷飆升將迫使能源市場對石油需求增加，維多認爲，由於以天然氣爲代表的能源短缺推動其他燃料的需求，今年冬季全球石油需求將進一步攀升50萬桶/天。市場對於北半球的冷冬繼續存預期。美國方面放鬆疫情限制還是對原油需求有所支撐，根據能源市場方面的數據，美國旅行限制的取消可能會每天增加多達20萬桶的航空燃料需求。

“雖然美國汽油庫存意外增長，但原油庫存連續7周下滑，國際油價大幅上漲；美元匯率下跌也支撐美元計價的歐美原油期貨市場。因爲庫存緊張，煉油恢復的速度快於墨西哥灣原油供應。儘管汽油庫存增加，但通常每年這個時期汽油庫存季節性增加，有些原因是颶風艾達引起的數據變化。但是，市場應該關注餾分油庫存的緊張度，這可能會給冬天帶來壓力。”期貨市場投資者李欣對《華夏時報》記者表示。

據美國能源信息管理局（EIA）的報告，截至9月17日當週，美國原油庫存減少350萬桶，至4.14億桶，此前受訪分析師預估爲減少240萬桶。目前，原油庫存處於2018年10月以來的最低水平。供應緊張加上需求強勁，幫助推高油價。煉廠煉油量上週增加96萬桶/日。

此外，截至9月24日，上海SC原油可交割庫存爲783.6萬桶，較上週下降70萬桶，爲洋山港的巴士拉輕油。截至目前，巴士拉輕油總倉單量爲517.3萬桶，上扎庫姆油爲164.6萬桶，穆爾班油爲41.8萬桶，迪拜油爲39.9萬桶，阿曼油爲20萬桶。分別佔比66%、21%、5%、5%、2%，隨着國內原油倉單庫存的不斷下降，整體SC價格將表現強勁。

上海某私募基金楊經理對《華夏時報》記者表示，從當前投資來看，主要注意政策疊加對價格的影響路徑。近期我們看到國內各個省市都出臺相應的環保及減排政策，導致上游端出現明顯的裝置降幅，包括限電、停工等措施，對能化產業鏈的價格形成短期的衝擊，需要關注政策對於相關商品的供應端和需求端的邊際影響的評估，目前整體評估是偏利多。

機構上調原油價格至90美元

面對近期咄咄逼人的油價走勢，9月27日，高盛表示，將2021年底布倫特原油價格預期上調10美元至90美元/桶；此前，布倫特原油價格創下2018年10月以來新高，預計這種反彈趨勢將持續下去，年底布倫特原油價格預測將上調10美元至90美元/桶。

高盛表示，儘管長期以來對石油價格持樂觀態度，但當前全球石油供需缺口大於預期，全球需求從德爾塔毒株導致的新冠疫情中復甦的速度甚至比預測的更快，而全球供應仍低於預測水平。

據瞭解，美國原油供應商表示，預計油價有望繼續上漲，市場正在消化供應中斷的長期影響，以及滿足煉油廠需求可能導致庫存減少。一些供應中斷的情況可能會持續數月，並已導致美國和全球庫存大幅減少。不過，美國煉油商正尋求替代墨西哥灣原油，轉而購買伊拉克和加拿大原油。

除了美國原油需求增加外，印度8月原油進口量升至三個月高位，自7月觸及的近一年低位回升，由於預計節日季節需求增加，煉廠紛紛囤積原油來提高加工量。鑑於此，美國能源企業本週石油和天然氣活躍，鑽機數量連續第14個月增加，因在8月底颶風“艾達”襲擊兩週後，墨西哥灣更多的海上設施恢復運轉。

美國油服公司貝克休斯（Baker Hughes）上週五在備受關注的報告中稱，作爲未來產量的早期指標，截至9月24日當週，石油和天然氣活躍鑽機數量增加9座，至521座，爲2020年4月來最高。對此，一德期貨分析師陳通對《華夏時報》記者表示，墨西哥灣16%或約29萬桶/日的石油產能仍受颶風衝擊而處於關閉狀態，殼牌表示明年年初之前，部分含硫原油供給都將受到限制。

陳通表示，需求方面，天然氣價格飆升改用液化石油氣供暖將影響石腦油和汽油，燃料油也將在發電中發揮更大的作用。不過，中國能耗雙控政策趨嚴，部分煉廠開工負荷下降影響石油需求。綜合而言，按照四季度需求環比提升100萬桶-150萬桶/日，OPEC和美國增產150萬桶-200萬桶/日的預估，供應缺口仍將存在，但環比三季度有所收窄；主流機構對2022年平衡表預期較爲一致，油市大概率重回供應過剩狀態，預計四季度是油價上漲的最後時間窗口，若拉尼娜導致低溫天氣超預期，布倫特油價可能衝到85美元/桶的水平。

此外，世界最大的石油貿易商維多集團首席執行官哈迪近期在接受彭博社記者採訪時表示，到今年年底，原油價格可能會升至每桶80美元，甚至更高。哈迪表示，天然氣供應短缺將刺激對替代能源的需求，使第四季度全球原油日需求量增加50萬桶。這位高管還說，這反過來可能會促使歐佩克+提高供應。

哈迪表示，需求會不會因爲電力轉換而出現意外上升？這是肯定的。天然氣定價會不會導致全球每天額外增加50萬桶原油的需求？ 或許我們的觀點是，這可能會貫穿整個冬天。所有人擔心的是，我們失去了一些正常情況下的庫存。在冬季，對天然氣的需求遠遠高於夏季，必須增加庫存，沒有其他選擇。

據瞭解，近段時間以來，由於歐洲天氣逐漸轉涼的原因，以及太陽能和風能的供應能力嚴重不足。可以看出，在全球的天然氣價格中，歐洲天然氣價格一直是最高的，現在歐洲的天然氣儲備很短缺，即便是天然氣價格在持續創新高的狀態下，天然氣的銷售並未受影響。