華爲鴻蒙賦能，北汽這次要翻身？

作者／武子曄

華爲與車企的合作再次深化。

9月26日晚間，北汽藍谷（600733.SH）發佈公告稱，子公司北汽新能源與華爲簽署全面業務深化合作協議，雙方基於聯合開發的HBT項目產品，共同打造“ARCFOX”和“HI”聯合品牌。根據協議，雙方將進一步加強聯合品牌全系合作車型的產品開發。同時，雙方就營銷渠道共享制定細化方案並實施，計劃於2021年底前實現首款Huaweiinside智能豪華純電轎車極狐阿爾法S（HI版）的線上線下渠道銷售合作。

ARCFOX（極狐汽車）是北汽新能源打造的高端品牌，其是繼賽力斯（小康股份旗下品牌）之後第二個進入華爲銷售渠道的汽車品牌。在此之前，北汽藍谷由於業績不理想在股市方面的表現也受到一定的影響。而最近兩週，北汽藍谷股價大漲。今日開盤，北汽藍谷一字漲停。截至收盤，北汽藍谷依然漲停，股價報13.16元/股，總市值564億元。

當前北汽新能源的表現並不樂觀。今年1-8月，北汽新能源累計銷量僅爲1.5萬輛，同比下滑22.91%。極狐是北汽新能源扭轉業績的重要支柱，目前，極狐旗下首款車型阿爾法T已經上市，但終端表現仍難言樂觀。極狐在品牌形象等方面亟待提升，與華爲合作的車型被看作是極狐打開市場新局面的關鍵。極狐阿爾法S華爲HI版在今年上海車展已經正式亮相，這是華爲首款HI尾標上車車型，也是搭載華爲3顆96線車規級激光雷達且實現量產的第一款車型。該車將在2021年第四季度開始交付，根據官方透露，目前訂單量已經破千。

北汽藍谷董事長劉宇今年4月份在接受記者採訪時表示，極狐與華爲的合作始於四年前，別的品牌可能是旗艦版裝備高階自動駕駛，極狐品牌的高階自動駕駛會努力做到標配，這也是未來努力的方向。劉宇還表示，今年一定是高等級自動駕駛的元年。

與賽力斯不同的是，北汽新能源與華爲的合作相對深入，這主要表現在技術端的合作上。阿爾法S華爲HI版車型搭載了華爲自動駕駛的全棧解決方案，並在智能座艙方面應用了華爲鴻蒙OS智能互聯繫統。極狐方面則主要負責新車基於系統的應用層開發，包括車載應用的驗證系統架構等。根據此次協議，雙方將進一步加強聯合品牌全系合作車型的產品開發，形成適用於聯合品牌產品開發的聯合運作機制。基於雙方各自的產品開發體系，制定聯合的產品開發和項目管理體系和流程，保障合作項目進度。雙方加強在智能網聯汽車業務領域的合作，共同探討和開展聯合開發、測試和驗證，具體合作內容由雙方另行協商約定。

而華爲的加持能否有效提升銷量是業界關注的焦點。華爲曾在多個場合公開不會造車，而是要幫助企業造好車。除了與極狐推出新車外，華爲還和長安汽車、廣汽集團打造子品牌。在一定程度上，作爲首款車型，極狐αS 華爲HI版的推出也是檢驗華爲在自動駕駛等新技術方面實力的重要車型。

另一方面，極狐在渠道方面的限制也被看作當前市場不佳的重要因素。截至上半年，極狐渠道已完成60家網點建設，覆蓋北京、鎮江、上海、廣州、深圳、成都、武漢、杭州等24個重點城市。到今年底將擴展至全國40個城市，實現100家網點建設，2022年預計將累計完成150家的佈局。華爲智能汽車解決方案BU總裁王軍此前對記者表示，未來不排除在華爲的旗艦店中銷售雙方合作打造的汽車。

在賣車業務上，今年4月份，華爲智選就與小康股份達成正式合作，在其渠道售賣小康股份旗下新能源品牌賽力斯。隨後，由雙方聯合打造的賽力斯華爲智選SF5上市，並在賽力斯體驗中心、賽力斯官方App、華爲體驗店、華爲商城同步開啓預訂。儘管有消息稱，賽力斯華爲智選SF5開售兩天的訂單突破3000輛，一週訂單突破了6000輛，不過，目前賽力斯SF5的銷量並不高。中汽數據終端零售數據顯示，賽力斯SF5 7月終端銷量僅爲507輛。顯然，華爲的加持並未給賽力斯的銷量增長起到明顯推動作用。

“華爲是藉助自身的品牌知名度和流量幫助車企賣車，但消費者對華爲的認知主要在於手機業務方面，因此對華爲賣車持謹慎態度。車企與華爲合作一方面是採購其零部件，另一方面藉助華爲的概念利用其流量進行營銷，這在資本市場層面已有所顯現。就極狐來說，其品牌知名度較低，首款車型在市場上的反響不好，極狐仍將面臨挑戰。”汽車行業分析師張翔對記者表示。