特斯拉4680電池突破量產瓶頸？產業鏈兩環節迎增量邏輯
研究員／鄭遠方
據Teslarati今日消息，特斯拉弗裏蒙特加藤路廠的4680電池試點生產線，已着手開始增加招聘人數。招聘職位包括無需任何經驗的生產助理，以及要求具備豐富經驗的試點產線副經理。
據悉，該試點產線有望生產出足量4680電池，供應特斯拉Model S Plaid、Model X、新款Roadster跑車等新款車型。
值得一提的是，特斯拉7月底宣佈，該廠已完成4680電池的性能及壽命測試，預計2022年底產能可達100GWh/年。不過，馬斯克當時曾坦言，4680電池卻遭遇了量產瓶頸，即正極輥壓環節出現問題。
Teslarati上述文章指出，如今弗裏蒙特加藤路廠擴大招聘規模，也暗示特斯拉已解決4680電池的這一量產難題。
電池廠競逐4680 產業鏈多方位受益
早在一年以前，特斯拉就發佈了4680電池，該款電池容量提升6倍、續航里程提高16％、每千瓦時成本降低14％。特斯拉還爲其建立了試點產線，並用於實車測試。然而最初良率和產能提升速度並不樂觀。
不過上個月，這一情況出現了轉變：據媒體報道，4680電池的試點產線良率已由去年的20%提升至70%-80%。
不久之後，又有消息傳出，特斯拉已開始在國內尋找4680大圓柱電池的合作廠商，涉及的電池供應商包括寧德時代、LG化學、億緯鋰能等。雖說億緯鋰能隨後發佈澄清公告，稱並無合作洽談，但某種程度而言，這接連而來的好消息也佐證了Teslarati今日的猜測：特斯拉4680電池量產在即。
爲什麼4680電池很重要？最關鍵點便是其提高了能量密度、降低了成本。汽車分析師張翔此前在接受《科創板日報》記者採訪時曾表示，特斯拉原本18650電池的優勢正在相對減弱，與造車新勢力差距也不斷縮小，因此特斯拉亟需新技術來穩固其競爭地位，而搭載4680電池“有助於特斯拉本身的銷量增長”。
放眼整個電池產業，松下、LG化學、三星SDI、億緯鋰能、蜂巢能源也已相繼投身4680研發。招生證券報告指出，隨着特斯拉等車企相繼搭載4680電池大圓柱電池，高鎳電池發展有望加快，含硅負極材料的使用比例也將得到提升，而其外殼製造工藝、極耳焊接等環節或將出現相應進步與變化。
具體到產業鏈環節來看，一方面，天風證券分析師孫瀟雅指出，4680電池將帶來全材料體系ASP的提升，其中有增量邏輯的是硅基負極、碳納米管、LiFSI，中國寶安、天奈科技、天賜材料已紛紛佈局。
另一方面，真鋰研究總裁墨柯曾向《科創板日報》記者提出，若有電池廠商獲得特斯拉4680電池訂單，則需要添置全新的生產設備，有利於對應設備廠商。值得注意的是，杭可科技中報顯示，公司4680樣機已完成並交付客戶使用。
