本報記者 路炳陽 唐山報道

2021年9月27日，中國軌道交通工業140年峯會在唐山舉行。由中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱“中車唐山”）研製具有完全自主知識產權的時速160~200公里新型都市快軌列車同期下線，並在峯會現場首次亮相。

該車採用全自動無人駕駛技術，通過5G技術的應用，建立車與車之間的實時通信，實現列車間的虛擬編組、靈活混跑，也可通過車鉤的主動伸縮功能，實現列車在站臺載客情況下的連掛和解編，滿足不同客流情況下靈活編組的需求。

中車唐山新型都市快軌列車項目總設計師王志偉介紹稱，該車在走行部系統首次應用了具有完全自主知識產權的軌道車輛“弓”系輕量化轉向架，該轉向架採用“全裝配無焊接、多級剛度撓性構架”設計理念，較傳統轉向架重量減輕25%~40%，車輛運行能耗減少15%以上，輪軌磨耗降低30%以上，噪聲降低2~3dB，全生命週期成本降低15%以上，全列車材料可回收再利用率可達96%。“中車唐山新型都市快軌列車是從0到1的顛覆性科技創新產品。”王志偉說。

在安全保障方面，該車採用機器視覺和毫米波雷達技術、激光雷達多傳感融合技術檢測列車運行前方障礙物，實現主動防撞功能。

中車唐山稱，新型都市快軌列車面向未來城市羣城際鐵路網通勤需要，對高效銜接綜合交通樞紐，加快推進“四網融合”，形成城市羣1~2小時交通圈和都市圈1小時通勤建設具有重要意義。

中國軌道交通工業140年峯會旨在回顧中國軌道交通裝備發展歷史，展望軌道交通工業未來，實現科技創新新突破。

1881年，中國第一條自建標準軌鐵路——唐胥鐵路（唐山~胥各莊）修築完成，中國軌道交通工業從此起步。同年在唐山胥各莊建立修車廠，唐山由此成爲中國軌道交通裝備製造業的發祥地，唐山胥各莊修車廠可以說是今天中國中車股份有限公司（以下簡稱“中國中車”，601766.SH）的誕生地，亦是中車唐山的前身。

新中國成立後，中國軌道交通裝備製造業逐步走上正軌。1952年成功製造第一臺蒸汽機車“八一號”；1958年成功研製第一臺幹線內燃機車“巨龍號”、第一臺電力機車“韶山1型”；1969年，成功研製我國第一列地鐵列車……逐步構建起完整的軌道交通裝備研發體系和製造體系，能夠自主研製蒸汽機車、內燃機車、電力機車、客車、地鐵車輛、鐵路貨車等各類產品，基本滿足了中國軌道交通運輸的需要。

改革開放以來，中國軌道交通裝備製造業開始進行內燃化、電氣化改造，研製生產不同類型、不同用途的機車、客車和貨車，推動機車車輛實現更新換代。鐵路貨車實現載重由60噸級向70~80噸級、時速由70~80公里向時速100~120公里的升級換代。2004年開始，軌道交通裝備製造業開啓了技術引進消化吸收歷程。2008年8月1日，“和諧號”動車組在京津城際鐵路正式投入運營。同時，和諧型系列大功率機車研製成功。

2015年“南北車”合併，新中車成立後，研製出“復興號”中國標準動車組，同時時速600公里高速磁浮系統、時速400公里可變軌距跨國互聯互通高速動車組、時速350公里貨運動車組、首列中國標準地鐵列車先後下線。京張、京雄、京滬智能動車組，高原雙源動車組，高原電力機車等相繼上線運營。

到2020年底，中國高鐵營業里程達到3.79萬公里，佔世界高鐵總里程的69%；其中，時速300~350公里的高鐵運營里程1.37萬公里，佔比36%；時速200~250公里的高鐵運營里程2.42萬公里，佔比64%。投入運營的高速列車近4000組，佔世界高速列車總數三分之二，實現了時速350公里商業運營，創造了時速420公里交會試驗世界紀錄。

國資委、國家鐵路局、河北省等相關政府部門負責人和中國國家鐵路集團有限公司人士分別在峯會上發言。

（編輯：孟慶偉 校對：翟軍）