如今，越來越多的人選擇乘坐公共交通綠色出行，然而不少乘客、特別是老人反映，公交車末排中間座位因沒有前排座位阻擋，一旦遇到緊急剎車，乘坐該座位的乘客面臨極大的生命安全隱患。他們把末排中間座位稱之爲“最不安全的座位”“傷人座”，呼籲公交部門逐步取消這種座位。記者調查發現，北京市多條線路公交車上仍普遍設置有末排中間座位。（9月27日《北京日報》）

公交車末排中間座位，存在較大的安全隱患。近年來，北京市發生過多起公交車末排中間座位上乘客受傷事故，末排中間座位被之稱爲“最不安全的座位”“傷人座”，也算是名副其實。筆者認爲，不能讓公交“傷人座”再傷人了，公交等部門應當高度重視乘車安全問題，公交“傷人座”還是儘快拆了吧。

公交車末排中間座位之所以不安全，主要在於其直接面對過道，前方沒有座椅或護欄阻擋。一旦公交車緊急剎車，該座位上的乘客很容易因爲慣性作用向前摔倒，從而造成意外傷害事件。如前不久，北京通州區的一位老人在搭乘公交車時，坐在後排中間座位上，突然公交一個急剎車，老人整個人“啪”地向前摔了數米，導致頸椎損傷，後來還引發了嚴重的併發症。隨着老齡社會的到來，乘坐公共交通的老人也越來越多，這一安全隱患不容忽視。

公交車末排中間座位存在安全隱患，對乘客生命健康安全構成直接威脅。其實，因公交“傷人座”不斷髮生傷人事件，許多地方公交部門也注意到這一安全隱患，並採取了一些防護措施，給座位加裝扶手、安全帶。但現實情況不容樂觀，這些措施的效果不佳，使用率非常低，一方面，指望乘客在乘坐公交時全程緊緊抓住扶手，顯然是不可能的事，再說扶手也不能完全避免乘客向前摔倒；另一方面，許多乘客的安全意識比較淡薄，或只坐一兩站就下車嫌麻煩，搭乘公交出行幾乎沒有多少人會主動系安全帶。如此，防護措施便淪爲一個擺設，一旦出現急剎車的突發情況，乘客從末排中間座位上“飛出”摔傷，也就不可避免。

保障廣大乘客的乘車安全，是公交部門義不容辭的責任和義務。如果乘客在乘車過程中，非自身原因造成傷亡的，公交部門必須承擔賠償等相應法律責任，消除末排中間座位的安全隱患，既是對廣大乘客的乘車安全負責，也是規避公交部門的營運風險。因此，消除這一安全隱患刻不容緩，最直接有效的辦法，就是拆除現有公交車末排中間座，新購置的公交車，取消末排中間座，讓取消“傷人座”成爲公交車的標配。同時，儘快完善公交車設計、生產的標準，取消末排中間座，用末排4座取代5座，從生產源頭上根本解決“傷人座”的問題。

此外，廣大乘客也要增強乘車安全意識，乘坐公交要“抓穩扶牢”，座位配備安全帶的，要主動繫好安全帶。這樣，把安全隱患統統消滅在萌芽狀態，乘坐公交出行將安全無憂。