原標題:航展裏的珠海新“勢力”:300億航空產業基金助力產業集聚,“四區”疊加機遇吸納龍頭企業

珠海航展:航空航天與防務體系並重,防務產業走出國門

無人裝備的產業變革:飛行汽車站上風口,城市無人機交通競爭潛行

南方財經全媒體記者彭敏靜 珠海報道 只見“鯤龍”AG600將9噸水傾瀉而下,精準覆蓋目標區域,成功完成投水功能演示首秀。這是本屆珠海航展開幕表演中精彩的一幕,展示了我國自主研製大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機滅火任務系統功能。

“鯤龍”AG600是我國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機,填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的空白,而把它從設計圖紙變成重大航空裝備的正是珠海本土企業,其研製者是國內通用航空產業的龍頭中航通用飛機有限責任公司(簡稱“中航工業通飛”)。

這只是珠海航空產業發展的一個縮影。《廣東省製造業高質量發展“十四五”規劃》提出,支持廣州、深圳、珠海建立廣東省航空產業創新平臺,打造航空產業發展先行示範區。支持珠海航空產業園建設,推動水陸兩用飛機批量生產,加快航空發動機維修項目、航空試飛設施建設。

珠海的航空夢起源於1995年金灣機場的落成通航;1996年,首屆珠海航展舉行。如今,珠海航展已經走過25年,已然成爲珠海一張閃亮的“名片”,背後也見證了珠海航空產業的發展歷程。

航展中的珠海力量

南方財經全媒體記者留意到,本屆珠海航展吸引了近40個國家和地區的700家企業參展,其中不乏珠海企業的身影。據記者不完全統計,本屆航展超過22家企業來自珠海,涵蓋通用飛機制造、飛行模擬器、零部件新材料等衆多領域。

一名來自珠海的參展商告訴記者,這是他所在企業第6次參展,可以看到參展的珠海企業數量越來越多。

珠海隆華總經理張偉告訴南方財經全媒體記者,今年已經是連續第四次參展。成立於2014年的珠海隆華直升機科技有限公司(簡稱“珠海隆華”),在成立當年就攜帶XV-1產品參加第十屆珠海航展。通過對產品的不斷改進優化以及應用領域拓展,形成現有的產品體系。其中,珠海隆華XV-5型“長航時多用途”無人直升機是公司200kg級xv系列的新產品,經過飛行測試無地效懸停滯空時間長達4小時50分鐘,具備掛載10-20公斤任務設備開展長航時飛行作業的能力,可廣泛應用於偵察、巡檢巡線、環境探測、地勘測繪、通訊中繼等領域。

這離不開珠海一直以來對航空產業的培育。據瞭解,珠海航空產業園正是從2014年開始陸續引進技術含量高、特色明顯和具備差異化競爭力的無人機企業。張偉回憶道,選擇落地珠海正是看好珠海的長期發展潛力以及政策導向,“當時珠海重點發展航空產業,再加上對外發展的影響力比較大。”

當前,包括珠海隆華、佰家科技、羽人農業等在內的一批民營無人機企業在珠海紮根、迅速成長。在業內人士看來,與深圳、廣州的消費級無人機相比,珠海選擇工業級無人機進行差異化發展。工業級無人機載重比較大、航時比較大,能夠執行一些更加複雜的任務。

記者查詢啓信寶數據瞭解到,從全國目前經營範圍涉及航空的非小微且存續的企業來看,廣東以4263家位列全國第一,海南和北京分別以2518家和1895家,排名第二、第三。而從無人機這個細分領域來看,廣東以580家企業數量同樣領跑全國,其中深圳有242家,廣州有198家,珠海有17家。

“通過珠海航展這一平臺,大批優質航空企業和項目與珠海結緣,爲珠海航空產業發展注入強大動力。”珠海航展有限公司董事長孫潔峯表示。

珠海航空城發展集團有限公司總經理施雷在珠海論壇上亦表示,作爲世界五大航展之一,珠海航展是國內外精英企業進入中國市場的最佳門戶,爲航空航天產業的招商引資和項目合作提供了龐大的交流平臺。

航展的市場資源如何轉化爲本地產業資源?

隨着龍頭企業中航工業通飛2009年入駐珠海航空產業園,而後,還有不少企業集聚珠海。據悉,截至目前,珠海已引進MTU、翔翼、中航通飛、西銳飛機生產線、民航校飛中心南部基地、通航飛行服務站等項目,涵蓋了通用飛機制造、通用航空運營服務、公務航空、飛行培訓、航空零部件製造、無人機研發生產等領域。

目前產業鏈“鏈長制”是全國各地招商引資的熱點,而“鏈主”企業具有一定的“虹吸效應”,尤其是一些總部型、龍頭型、基地型的平臺項目,其具有的“虹吸效應”將在今後的較長時期內,招攬同領域、上下游、全鏈條的產業進駐。

當前,珠海爲發展航空產業也做了一些調整。南方財經全媒體記者瞭解到,就在去年,珠海成立了珠海市航空航天產業發展領導小組(指揮部),提出整合珠海航空產業園、斗門區蓮洲通用航空產業區域,實行“園區+企業”運作。其中,珠海航空城發展集團有限公司承擔領導小組辦公室日常工作並負責區域投資開發、產業培育、招商引資、園區建設、運營管理等工作。

“珠海發展航空航天產業具備堅實基礎和濃厚底蘊。” 施雷指出,珠海機場發展迅猛,已經跨入千萬級客流量機場行列。蓮洲通用機場一期已建成啓用,並已啓動二期擴建,是廣東省內設施設備最先進的A1類通用機場。珠海將迎來通航產業大發展。

施雷認爲,珠海發展航空航天產業要加快建設珠海航空航天產業園,着力深耕航空航天全產業鏈。另外,充分利用珠海通用機場平臺和珠海機場核心區資源。推動航空航天大項目落地產業園,在航空航天製造產業、航空航天服務產業、航空航天關聯產業、航空航天科研機構等主要領域內形成集羣。

航空產業本身是一個高投入、長週期的行業,對民營企業來說,也面臨不少挑戰。

“對於民營企業來說,最大的困難就是資金、廠房兩個問題,希望能夠找到一些投資方進來,同時政府能夠予以一定的政策支持。”張偉坦言,無人機行業經過前幾年的井噴期後,有一些可能技術含量低、門檻低、同質化競爭嚴重的企業已經消失,如今剩下的更多是有一定特色和優勢的企業。

伴隨着《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》的發佈,當前珠海迎來了前所未有的發展機遇,現代化國際化經濟特區、粵港澳大灣區、橫琴粵澳深度合作區、自由貿易試驗區“四區”疊加,珠海迎來了更大的發展空間。目前珠海正參與組建多個落地在珠海的產業基金,強化引導,其中就包括300億元的航空產業基金。

中國民航大學臨空經濟研究中心主任曹允春告訴記者,航空產業基金能夠解決企業資金不足問題,協助企業落地,補齊產業鏈條,營造良好的產業生態。另外,航空產業的發展,必須推動在全球或區域內產業價值鏈上具有話語權的龍頭企業或者高端項目落地,還需要高端人才帶動產業的發展。

同樣,在施雷看來,珠海應該充分利用“四區”疊加的歷史機遇,積極開展跨境合作和國際合作,積極尋求戰略合作伙伴,優勢互補,尤其是要藉助大型央企和國際巨頭的技術、資金和市場力量共謀發展。

上述業內人士告訴記者,上下游產業鏈的聚合協同能夠一定程度上節約成本、產生規模效應。儘管珠海航空產業集聚程度仍具潛力,但珠海城市規模、經濟體量比較小,僅靠珠海一個城市是無法完善產業鏈。實際上,《廣東省製造業高質量發展“十四五”規劃》亦明確,依託廣州、深圳、珠海等市,推動航空航天產業鏈各環節協同發展。

未來,珠海航展的市場資源能否更好地轉化爲珠海航空產業資源?珠海航空產業版圖能有多大?這些問題值得關注。

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