原標題：每年2億握手言和？捷豹路虎結束對大衆汽車侵權其越野技術的訴訟

還記得捷豹路虎母公司印度塔塔汽車集團在2018年時針對大衆汽車集團發起的訴訟嗎？

在該案件中，印度塔塔汽車公司要求禁止大衆汽車集團旗下保時捷、蘭博基尼、奧迪和大衆SUV車型進口到美國，因爲這些車輛未經許可使用了其專利的路虎ATRS全地形科技。

彼時，路虎律師Matthew Moore在文件中說，“捷豹路虎尋求保護自己及其在美國的業務，使其免受那些向美國市場注入侵權產品公司的侵害，這些公司在沒有得到捷豹路虎的任何許可的情況下，將捷豹路虎開發並受其專利保護的技術融入其中。”

在美國國際貿易委員會（華盛頓）337-3508號《某些車輛控制系統案》的申請中，捷豹路虎認爲蘭博基尼、大衆和奧迪的產品侵犯了捷豹路虎“Terrain Response全地形反饋適應系統”的專利。

ATRS全地形科技是世界知名的道路通過技術：簡單地轉動一個旋鈕就能指示車輛適應不同的地形，爲富裕但缺乏經驗的司機簡化越野。這是捷豹路虎旗下車型的關鍵功能。捷豹路虎擁有這項技術的專利，但大衆在旗下保時捷卡宴、蘭博基尼Urus、大衆Tiguan和奧迪Q5上使用了該技術。

ATRS全地形科技是一項綜合性技術，包括可視化全地形界面系統，陡坡緩降，進程控制，涉水感應，透明發動機艙蓋，空氣懸架等。

官方定義是：該系統將路虎多年積累的道路通過經驗寫入行車電腦，在遇到不同的複雜地形時，駕駛員直接選擇對應的地形和路況，從而改變車輛的各項控制和狀態，以對應當前的地形；不再需要複雜的設置和控制與多年的駕駛經驗，讓越野變得簡單，也能將注意力集中在操控車輛，來保證安全。

模式包括公路、雪地草地、泥濘、砂礫、岩石、節能、動態和自動。

在曠日持久的舉證與碰面下，捷豹路虎始終沒有放棄訴訟。但就在審判開始前一週，捷豹路虎和大衆達成了一項和解，儘管目前和解的細節還沒有公開。該解決方案出現的時間節點十分微妙。

這並不是捷豹路虎第一次向大衆集團發起專利訴訟。此前捷豹路虎曾對賓利Bentayga提出過類似質疑，但賓利直至今日仍未對此提出解決方案。

大衆集團的一位女發言人拒絕就此發表評論，捷豹路虎的一位發言人也沒有立即發表評論。

彭博分析師Joel Levington在9月16日的一份報告中寫道：“根據我們的測算，捷豹路虎有可能從其對保時捷、奧迪、蘭博基尼和大衆的專利侵權訴訟中每年贏得超過2億美元的許可收入。”