不到50公里收費240元？“看着計價器數字漲，心在滴血”，濟南出租車價高被吐槽，官方回應

作爲知名的“泉城”，濟南在今年的國慶黃金週，吸引了大批遊客。

然而，有外地遊客在乘坐出租車時卻發現，濟南的新能源出租車價格較高，不到50公里的路程竟被收取了240元車費。

而在網上，針對濟南新能源出租車打車貴的吐槽也不在少數。

據大衆日報，10月8日，濟南市發展和改革委員會收費管理處相關工作人員回應稱，前期他們針對新能源出租車做了新的成本調查，目前已研究出4套新的計費定價方案，將於近期召開座談會推進落地實行。

不到50公里打車花了240元

據北青-北京頭條，10月7日，來自濟南的傅女士反映，她國慶期間回濟南老家探親，從濟南機場落地打了一輛新能源出租車去濟南西站，不到50公里的路程，卻被收取了240元打車費，“我平常打車這麼遠的路程也就不到100塊，這次卻花費了240元，近3倍的價格，這太離譜了。”傅女士不解，爲何自己乘坐的藍色新能源出租車的費用會如此之高，她甚至懷疑自己打到了黑車。

據齊魯晚報，10月5日，外地來濟南探親的秦女士也遇到了同樣的情況。

“從東站到目的地24公里，幾乎全程高架，女兒跟我說打車也就七十左右，結果到地方一看，半小時的路程車費112元。”

除了車費比較貴，秦女士回家和女兒還原了一下路線才知道，司機沒有走又快又近的高架，而是向北繞行了高速。

“我上車的時候司機還問我打不打表，我還以爲自己上的是不正規的出租車。”秦女士表示，之前就知道藍色的新能源車貴，所以想打一輛綠色的出租車，可是她出站的時候，東站的出租車候客區全部都是這種藍色的新能源出租車，讓她沒有其他的選擇。

有過相同遭遇的網友小豬表示，自己從濟南機場乘新能源出租車前往濟南西站，原本乘普通出租車不到100元就可以到達目的地，這次卻花費了223元。“在車上的時候，我看着計價器的數字在漲，就像我的心在滴血，不到50公里的路程最後竟然花了200多元車費，我以後再也不敢坐濟南的新能源出租車了。”小豬說。

此前，2019年10月，濟南市發改委和濟南市交通運輸局下發了《關於我市新增新能源巡遊客運出租汽車運價等有關事項的通知》。

通知顯示，爲進一步完善濟南市巡遊出租汽車運價結構，積極引導優化濟南市巡遊出租汽車能源結構，在綜合考慮新能源出租汽車運營成本、居民和駕駛員收入水平等因素的基礎上，經研究，新能源巡遊客運出租汽車基礎運價標準爲：

起租運價三公里12元，車公里運價每公里2.20元。相比之下，普通出租車的起租運價只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。

同時，濟南市新能源出租車的回空費則按階梯計費的方式收費：

6公里（不含6公里）至20公里（含20公里）部分加收50%車公里運價，

20公里（不含20公里）至35公里（含35公里）部分加收100%車公里運價，

35公里（不含35公里）以上部分加收125%車公里運價。

也就是說，打車的行程越遠，新能源出租車加收的回空費也就越高，總費用也就越高。

當地回應：正在研究新的定價方案

濟南市新能源出租車計價費用爲何這麼高？

據北京青年報，8日，濟南市發展和改革委員會收費管理處一位工作人員表示，濟南市新能源出租車計價費用是2019年頒佈施行的，考慮了當時的購車和用車成本，“濟南市的新能源出租車分爲兩種，一種是純電車，另一種是插電式混合動力車，由於當時購買濟南市新能源出租車缺乏政府補貼，因此購車價格偏高，兩種車當時的購買價格分別爲每臺15萬左右和每臺20萬左右，再考慮到當時充電的成本相對較高以及對於車輛的維修保養、電池的更換，而做出的定價。”

濟南市新能源出租車（圖片來源：視覺中國）

這名工作人員坦言，濟南市新能源出租車的計費定價確實過高，甚至高過北上廣等一線城市，有不少市民反映過這個問題，市領導對此也高度重視，正在研究新的定價方案，讓新能源出租車計價費用迴歸理性區間。“目前，我們做了新的成本調查，已經研究出了4套新的計費定價方案，準備研討落地實行。在降低車費的同時，我們也要考慮到出租行業的前景，要將2萬多名出租車司機的收入規劃在合理範圍內。”

據齊魯晚報，濟南推廣新能源出租車始於2018年濟南市發佈的《濟南市加強污染源頭防治推進“四減四增”三年行動方案 （2018-2020年）》。根據行動方案“促進交通用能清潔化”的工作部署，濟南市要大力推廣新能源、天然氣等節能環保運輸工具，城市建成區新增和更新的郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源汽車或清潔能源汽車比例達到80%。

自2018年年底開始，濟南市開始陸續更換新能源出租車；2018年11月7日，濟南兩輛電動出租車正式投入運營，標誌着濟南市出租車開始進入新能源電動時代。據濟南市發改委收費管理處的工作人員介紹，今年4月份他們統計濟南主城區的出租車數量時，新能源出租車已經佔到了一半多。截至到目前，新能源出租車應該達到了七成左右。